Quantos sulcos tem que ter o pneu?

Existem muitos fatores que influenciam o desempenho de um pneu na estrada, como o tipo de material usado no pneu, o padrão do piso e a pressão do ar. Outro fator importante são os sulcos do pneu.

Esses “canais”, conhecidos por ranhuras, ficam na banda de rodagem e ajudam na aderência do pneu à pista. Também têm papel no escoamento de água, função essencial para reduzir o risco de aquaplanagem quando o veículo roda em piso molhado.

Os desenhos podem variar bastante. Alguns pneus têm canais contínuos no sentido da banda de rodagem; outros combinam seções, blocos e ranhuras laterais, conforme a aplicação prevista. Também existem modelos de desenho padronizado voltados para uso em rodovias e estradas urbanas.

A grande questão é que a quantidade pode variar conforme o modelo de pneu e você precisa entender melhor do assunto para identificar uma configuração adequada aos pneus da sua frota, certo?

Vamos lá:

Quantos sulcos tem que ter o pneu?

Não existe uma resposta exata para quantos sulcos tem que ter o pneu. A quantidade de ranhuras faz parte do desenho da banda de rodagem e varia conforme a dimensão e a proposta de uso do modelo.

Por isso, a pergunta mais útil não é procurar um número fixo, mas entender se o pneu escolhido atende à aplicação da frota, ao tipo de rota, às condições de piso e ao desempenho esperado para aquele veículo.

É preciso ter cuidado com a quantidade de sulcos ao comprar o pneu, pois a escolha pode afetar a eficiência dos veículos e a produtividade da frota. Em geral, mais ranhuras podem favorecer a função de escoamento e aderência, mas isso não deve ser tratado como regra absoluta.

O maior número de sulcos não gera, automaticamente, eficiência para a sua operação. Você precisa, ao mesmo tempo, analisar que cada pneu tem uma funcionalidade e esta deve ser respeitada.

Em vez de assumir que um desenho é melhor apenas por ter mais ou menos ranhuras, avalie a indicação do fabricante, a dimensão do pneu e o tipo de operação. Pneus direcionais, por exemplo, costumam ser reconhecidos pelo desenho que orienta o escoamento da água, e não apenas por uma contagem isolada de canais.

Isso acontece porque a função dos sulcos depende do conjunto do desenho da banda de rodagem. Em certas condições climáticas e de piso, a demanda por aderência e escoamento pode ser diferente da encontrada em uma operação urbana, em uma viagem longa ou em uma estrada de chão.

Rafael Astolfi, da Continental Pneus, mostra que um único modelo de pneu, o PowerContact 2, apresenta algumas variações:

• Três sulcos nas dimensões 165, 175 e 185;
• Três ou quatro sulcos na dimensão 195;
• Quatro sulcos na dimensão 205.

Além de “quantos sulcos tem que ter o pneu”, uma pergunta muito comum que ouvimos ao falar em quantidade de sulcos é:

Por que alguns pneus têm três sulcos e outros quatro?

Como você pode ter notado acima, um mesmo modelo pode variar conforme a dimensão. Isso acontece porque o espaço disponível na banda de rodagem muda e porque o projeto do pneu precisa atender ao propósito de uso previsto pelo fabricante.

Qual é a função dos sulcos dos pneus?

A função principal dos sulcos é escoar a água para evitar aquaplanagem. Como esses canais ficam localizados na banda de rodagem, eles ajudam a direcionar a água para fora da área de contato do pneu com o piso.

Os sulcos também contribuem para a aderência do pneu à pista. Por isso, não devem ser avaliados só pela quantidade: profundidade, distribuição, desenho dos blocos e aplicação do pneu também entram na análise.

Como escolher quantos sulcos tem que ter o pneu da frota?

Alguns motoristas se sentem mais seguros com mais ranhuras, pensando que isso proporciona mais estabilidade e aderência na estrada. Outros acham que menos ranhuras tornam o veículo mais fácil de manusear.

Às vezes, é uma questão de preferência pelo conforto proporcionado pelo pneu. Porém, é fundamental realizar o controle de pneus na frota. Com a coleta e análise de dados, cabe ao gestor identificar os ativos de melhor desempenho, acompanhar CPK e comparar a performance por tipo de operação — viagens longas, distribuição urbana, estradas de chão, e assim por diante.

Quantos sulcos tem que ter o pneu para evitar o desgaste excessivo?

Na verdade, a quantidade de sulcos não influencia tanto assim no desgaste quanto a profundidade deles. Por isso, para cumprir com seu papel, os sulcos precisam estar dentro de um limite regular de profundidade.

Caso contrário, eles começarão a perder efetividade em sua função. A profundidade remanescente da banda de rodagem também é um ponto de conformidade: a legislação brasileira considera irregular a profundidade inferior a 1,6 mm, e essa condição é constatada visualmente por indicadores de desgaste.

Rodar até o limite mínimo pode comprometer a estratégia de reforma do pneu. Na gestão da frota, monitorar a profundidade ajuda a determinar o momento certo para recapagem ou substituição, mantendo o CPK sob controle e evitando perda antecipada da peça.

O ideal é que cada empresa defina seus critérios de retirada com base no tipo de operação, no histórico de desgaste, no custo por quilômetro e nas condições reais de uso. Esse acompanhamento também deve considerar pressão, banda de rodagem, rodízio e alinhamento como pontos recorrentes de manutenção.

Que tal continuar aprendendo sobre como cuidar dos pneus da frota com nosso canal do YouTube? Confira esse vídeo sobre o desgaste excessivo de pneus: