Dígale adiós a la hoja de cálculo para el control de abastecimiento

El combustible es, casi siempre, el mayor costo de operar: en buena parte de las operaciones, del 35% al 50% del total. Una pequeña mejora en el promedio de la flota devuelve dinero todos los meses, y es exactamente ahí donde actúa el módulo.

Usted pasa a ver el consumo real de cada vehículo y de cada conductor, identifica quién está rindiendo por debajo de lo esperado y trata la causa — la conducción, un camión que necesita atención mecánica o combustible que no llegó al tanque. La inversión es una fracción de un solo tanque lleno al mes.

¡No! No necesita comprar equipos ni instalar nada en el surtidor. Necesita los vehículos registrados, su tanque registrado si abastece internamente, y un teléfono con la app en manos de quien abastece — puede ser el teléfono que la persona ya usa.

El registro tiene pocos campos y se hace ahí mismo, con el vehículo detenido. Y si surge alguna dificultad, nuestra estructura de soporte está lista para atenderlo.

Para ambos, y la mayoría de las flotas vive en los dos mundos. En el tanque propio, usted registra el combustible que entra y Prolog controla el saldo, avisa cuando el nivel está bajo y muestra la diferencia cuando el volumen del tanque no coincide con el del sistema.

En ruta, el conductor registra el abastecimiento desde el teléfono, en la estación donde se encuentra, y puede adjuntar el comprobante en el momento.

Quien ya está en el abastecimiento — no la oficina. En el tanque interno, es el encargado del surtidor o abastecedor: informa la placa, los litros y el kilometraje, y el costo del combustible ya viene de lo que usted registró en la entrada del tanque, así que no ingresa ningún valor.

En ruta, es el conductor, eligiendo la estación en la app. Usted no registra nada: da seguimiento y trata solo lo que el sistema señale.

Sí, y no necesita cambiar nada de lo que ya funciona. Estamos en contra del retrabajo: cuando su control actual es compatible, los abastecimientos entran en Prolog automáticamente, sin que nadie los ingrese a mano, y también se puede traer el historial reciente.

Así, el combustible deja de ser un número suelto y pasa a estar en el mismo vehículo que los neumáticos y el mantenimiento.

Le muestra exactamente dónde mirar. Usted define el consumo esperado por tipo de vehículo y el rango de precio que acepta pagar, y el abastecimiento que sale del rango queda marcado: promedio demasiado bajo, precio por encima de lo acordado, dos abastecimientos del mismo combustible en un intervalo corto.

En el tanque propio, la conciliación entre el volumen físico y el saldo del sistema revela lo que no se registró. En lugar de revisar toda la hoja de cálculo a fin de mes, usted mira los casos marcados — y todavía dentro del mes, cuando aún se puede actuar.

¡Sí! Es el principal motivo por el que nuestros clientes usan el módulo. Prolog une combustible, neumáticos y mantenimiento en el mismo vehículo y entrega el costo por kilómetro de cada placa. Es el número que sustenta el precio que usted cobra por el flete, la decisión de renovar o vender un camión y la comparación honesta entre una placa y otra.

Un consejo: cuanto más confiable sea el kilometraje que entra al sistema, más preciso será ese número — y la implementación empieza justamente por esa rutina.

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