Indicadores de manutenção: MTBF, MTTR e confiabilidade

Os indicadores de manutenção ajudam a acompanhar o funcionamento do setor e a dar base para decisões na transportadora. Para serem úteis, precisam ter definição estável, fonte de dados conhecida e responsáveis pela leitura.

O acompanhamento permite definir metas e verificar tendências, mas não garante resultado por si só. Metas precisam levar em conta o tipo de veículo, a operação, a capacidade da oficina e o histórico disponível.

Com registros de encaminhamentos e manutenções, o gestor pode calcular tempos, custos e recorrências. Esses números apoiam a revisão de processos e a escolha de ferramentas, sem substituir a investigação das causas de cada falha.

Para analisar a manutenção de frotas, é importante conhecer o propósito e os limites dos indicadores mais usados. A seguir, apresentamos:

• Os principais indicadores de manutenção de frotas;
• Diferença entre os indicadores estratégicos, táticos e operacionais;
• Como coletar dados para analisar esses indicadores de manutenção;
• Como fazer a análise dos indicadores.

Principais indicadores de manutenção de frotas

Tempo Médio Entre Falhas (MTBF)

MTBF é a sigla de Mean Time Between Failures, ou tempo médio entre falhas. Ele relaciona o tempo de operação ao número de falhas registradas e ajuda a observar a recorrência de problemas em veículos ou componentes reparáveis.

O cálculo apresenta uma média de tempo entre falhas no período analisado, conforme a fórmula:

Fórmula do tempo médio entre falhas.

Por exemplo, em um período determinado, o caminhão registrou:

• Viagem 1: 140 horas;
• Viagem 2: 120 horas;
• Viagem 3: 200 horas.

Considerando duas paradas para manutenção corretiva no período, o cálculo do MTBF fica:

Exemplo de cálculo MTBF.

Ao calcular o indicador por veículo ou componente, a equipe pode identificar itens que pedem investigação ou revisão da frequência de inspeção.

Não existe uma fração única do MTBF que determine a inspeção de toda frota. A periodicidade deve considerar recomendação técnica, criticidade, histórico de falhas, tipo de uso e capacidade de executar a inspeção.

Use o resultado como uma referência de análise, não como ordem automática de serviço. Uma rotina de manutenção preventiva deve ser definida com critérios técnicos e revisada quando o histórico revelar mudança de comportamento.

O MTBF pode compor a leitura de confiabilidade dos veículos, que depende da definição da função observada e do intervalo analisado.

Tempo Médio para Reparo (MTTR)

O MTTR é usado em equipamentos e veículos reparáveis. Ele mostra o tempo médio gasto para restaurar um componente ou veículo após uma falha, dentro do critério de início e fim definido pela operação.

Um MTTR menor pode indicar agilidade, mas não deve incentivar reparos apressados ou incompletos. A meta precisa equilibrar tempo, qualidade, segurança, disponibilidade de peças e a verificação de que o serviço foi concluído corretamente.

A fórmula é:

Fórmula para o MTTR de veículos para a frota.

Distribuição de atividade por tipo de manutenção

Esse indicador mostra, por meio de gráficos ou relatórios, a proporção de atividades por tipo de manutenção no período.

Não há um percentual ideal que sirva para todas as frotas. A distribuição entre corretiva, preventiva e preditiva deve ser comparada com o histórico da própria operação, a criticidade dos ativos e as mudanças de contexto; uma variação merece análise, não uma conclusão automática.

Disponibilidade dos ativos

O cálculo de disponibilidade mostra quanto tempo o ativo esteve apto ao uso dentro do período. Ele ajuda a priorizar componentes ou veículos que afetam a operação quando falham.

Para interpretar esse resultado, é importante que os critérios de falha, tempo de reparo e tempo disponível sejam aplicados de modo consistente ao longo dos períodos.

A fórmula para ele é:

Fórmula para calcular disponibilidade dos ativos da frota.

Confiabilidade dos ativos

O indicador de confiabilidade estima a probabilidade de um veículo, componente, equipamento ou sistema cumprir uma função definida durante um intervalo. Para um cálculo de confiabilidade útil, a função, o período e o que conta como falha precisam estar claros.

O resultado é uma probabilidade, não uma garantia de que o ativo funcionará ou falhará em um caso individual.

O cálculo de confiabilidade apresentado segue três etapas:

Etapas do cálculo de confiabilidade dos veículos da frota.

Custo de manutenção e faturamento (CMF)

O CMF relaciona o total gasto com manutenção ao faturamento bruto da transportadora. Ele ajuda a observar o peso financeiro da manutenção, desde que o período e os itens incluídos no custo sejam consistentes.

Não use uma média genérica como meta da frota. O resultado precisa ser lido em série histórica e junto de fatores como idade dos veículos, tipo de operação, política de renovação e critérios contábeis adotados.

Para calcular:

Cálculo do custo de manutenção sobre faturamento.

Custo de manutenção sobre valor de reposição (ERV ou CPMV)

O ERV, ou Valor Estimado de Troca (Estimated Replace Value), relaciona o custo de manutenção ao valor de reposição. A comparação ajuda a colocar uma manutenção de alto custo em perspectiva diante da substituição do veículo.

Esse cálculo apoia discussões sobre reparo, renovação e orçamento, mas não deve decidir sozinho. Disponibilidade, segurança, adequação do veículo ao serviço e prazo para reposição também precisam entrar na análise.

A fórmula é simples:

Fórmula para calcular CPMR da frota.

Não existe um percentual universal que determine a troca de um veículo. Defina limites e critérios próprios, documente as premissas e reavalie a decisão quando os custos, a confiabilidade ou a disponibilidade se alterarem.

Diferença entre os indicadores estratégicos, táticos e operacionais

Os três tipos de indicadores de manutenção têm funções diferentes e se complementam na leitura do negócio e no crescimento da transportadora:

Indicadores estratégicos

Indicadores estratégicos se conectam à visão e às prioridades da empresa. Ferramentas como a análise SWOT — forças e fraquezas internas, oportunidades e ameaças externas — podem apoiar essa definição.

Por isso, olham para a empresa além da oficina e podem considerar:

• Reclamações de clientes; 
• Elogios de clientes; 
• Análise de concorrentes; 
• Análise do panorama geral político e econômico; 
• Pesquisas internas e externas no geral.

Indicadores táticos

Indicadores táticos podem ser acompanhados pelo coordenador ou gestor de frotas, pois traduzem prioridades para os serviços da rotina de trabalho.

Nesse nível, a análise se concentra no dia a dia e em melhorias internas. Ela pode orientar ajustes de rota, processos, compras e treinamento, sempre comparando custo, efeito esperado e resultado observado.

Entre os dados a serem coletados e analisados, podemos citar:

• Pontualidade e assiduidade;
• Percentual de atendimentos das ordens de serviço;
• Tempo médio de atendimento;
• Preenchimento padronizado de checklists e ordens de serviço;
• Entre outros.

Indicadores operacionais

Indicadores operacionais reúnem registros gerados na execução, como o histórico de inspeções dos veículos.

Exemplos são dados sobre peças substituídas, frequência de troca, durabilidade observada e ocorrência de anomalias em cada veículo.

Esses registros dão base para padronizar procedimentos e buscar economia sem perder de vista a segurança e a qualidade do serviço.

Como coletar dados para analisar esses indicadores de desempenho

Listas de papel podem registrar informações, mas exigem disciplina de consolidação e dificultam consultas posteriores. Um sistema de gestão pode dar acesso mais rápido e organizado aos dados da frota, desde que os registros sejam completos e revisados.

Com esse tipo de tecnologia, a operação pode:

• Realizar checklists eletrônicos personalizados com envio direto para a central de frotas;
• Ter a abertura automática de Ordens de Serviço;
• Fazer uso intuitivo e ágil de tecnologia, mesmo sem internet;
• Avaliar os itens com maior quantidade de ocorrências;
• Visualizar o tempo médio de resolução de Ordens de Serviços;
• Analisar a produtividade média dos mecânicos;
• Agilizar atendimentos e preenchimento de relatórios;
• Registrar ocorrências e pendências do veículo durante a operação;
• E muito mais.

Ferramentas como o sistema de gestão de manutenção e o Checklist Eletrônico organizam registros para consulta e apoiam a avaliação dos dados da frota.

Esses dados ajudam no planejamento quando a equipe sabe quais decisões cada indicador deve apoiar.

Como fazer a análise dos indicadores de manutenção

Com os registros numéricos, crie relatórios e gráficos para comparar semanas, meses e anos equivalentes. Também é possível comparar marcas e modelos, desde que a utilização e as condições de operação sejam consideradas.

Alguns sistemas automatizam essas comparações, mas o gestor ainda precisa conferir filtros, períodos e critérios antes de usar o resultado.

Depois de mapear problemas recorrentes, observe o que está dentro da faixa histórica e o que requer investigação de desempenho, processo ou cadastro.

Quando um número estiver muito fora do padrão, revise também o método de coleta de dados. Um resultado aparentemente negativo pode refletir uma falha de registro, mudança de critério ou cobertura incompleta da coleta.

Nesse momento, toda a equipe precisa entender para que os indicadores existem e qual ação é esperada a partir deles.

Em resumo, os indicadores precisam ser funcionais e compreensíveis para quem os utiliza.

Defina um objetivo final, como reduzir desperdícios, aumentar disponibilidade ou reforçar a segurança na frota. Assim, cada indicador passa a ser um instrumento para encontrar e acompanhar soluções, e não apenas um número em um relatório.

Quer facilitar o acompanhamento dos indicadores de manutenção da frota? Agende uma demonstração da solução e conheça os dados e relatórios disponíveis para análise.

Confira o conteúdo em vídeo: