Rodotrem: capacidad, reglas y tipos para su flota

En un artículo anterior, usted conoció las principales características y ventajas del bitrem en el transporte de carga por carretera. Ahora llegó el momento de conocer otra composición muy presente en las carreteras brasileñas: el rodotrem.

Al igual que el bitrem, el rodotrem es una solución de alto desempeño, indicada para operaciones que exigen mayor capacidad de carga y eficiencia logística.

Aunque a primera vista estas composiciones parezcan similares, el rodotrem tiene particularidades importantes que influyen directamente en la elección del vehículo ideal para cada tipo de operación. Saber diferenciarlas y entender en qué contextos se destaca cada una es fundamental para tomar decisiones más estratégicas en la gestión de flotas.

En este contenido, usted va a descubrir qué es el rodotrem, cómo se compara con el bitrem, cuándo vale la pena utilizarlo y cuáles son los modelos más comunes disponibles en el mercado. Además, también va a entender cómo elegir el rodotrem ideal para su operación y qué cuidados adoptar para garantizar el mejor desempeño de esta composición.

Vea los temas:

• ¿Qué es el rodotrem?
• ¿Qué es mejor: rodotrem o bitrem?
• ¿Por qué elegir un rodotrem?
• Conozca los 5 tipos de rodotrenes y cómo elegir el ideal para su operación
• ¿Cómo garantizar que los rodotrenes de la flota tengan un buen desempeño?

Siga leyendo y vea cómo el rodotrem puede ser un diferencial competitivo para su flota.

¿Qué es el rodotrem?

El camión rodotrem es una composición vehicular de carga ampliamente utilizada en el transporte de carga por carretera, principalmente en operaciones de larga distancia y alto volumen.

Está compuesto por un tractocamión y dos semirremolques, conectados entre sí por un implemento llamado dolly — un remolque auxiliar con ejes propios, que tiene una quinta rueda para acoplar el segundo semirremolque al primero.

Esta configuración da como resultado un conjunto más largo y con mayor capacidad de carga que el bitrem, que puede llegar a 30 metros de longitud y transportar cargas superiores a 70 toneladas, según el modelo.

Para traccionar este tipo de composición, el tractocamión debe ser compatible con el peso y las dimensiones del conjunto, respetando la Capacidad Máxima de Tracción (CMT) de la unidad tractora. En operaciones más pesadas, es común que la flota use configuraciones más robustas, como el tractocamión con eje trasero doble, pero la adecuación debe verificarse caso por caso.

De esta forma, el rodotrem se utiliza ampliamente en operaciones logísticas de gran escala, principalmente en los sectores de agronegocio, minería, combustibles y madera, y es una solución eficiente para el transporte de grandes volúmenes con un menor costo por tonelada.

¿Cuál es la capacidad de carga del rodotrem?

La capacidad de carga del rodotrem varía según el modelo y la configuración de los ejes, pero, de manera general, esta composición puede transportar entre 57 y 74 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC) — lo que incluye el peso del vehículo + la carga transportada.

Esta capacidad está directamente relacionada con el número de ejes de la composición. El rodotrem tradicional, con nueve ejes, es el más común y permite alcanzar el límite máximo de 74 toneladas de PBTC, siempre que cumpla las exigencias técnicas y legales.

Vea un resumen de las capacidades más comunes:

• Rodotrem de 9 ejes: hasta 74 toneladas (PBTC)
• Rodotrem de 7 u 8 ejes (menos comunes): capacidad reducida, que varía entre 57 y 63 toneladas, aproximadamente
• Super Rodotrem con 11 ejes: transporte de hasta 91 toneladas, pero su circulación exige una autorización especial, entre otras reglamentaciones.

Además del número de ejes, otros factores también influyen en la capacidad de carga útil, como:

• Peso de la estructura de la composición (implementos + tractocamión)
• Tipo de carga transportada
• Características de la ruta (pendiente, pavimentación, restricciones legales)

Por eso, al considerar el uso de un rodotrem en la flota, es importante evaluar la carga neta que realmente se podrá transportar, después de descontar el peso del conjunto.

¿Cuánto cuesta en promedio un camión rodotrem?

El rodotrem es una de las composiciones más robustas y complejas del transporte por carretera, y su costo refleja ese tamaño. El valor de mercado puede variar bastante según el año, el estado de conservación, el tractocamión elegido, el tipo de implemento, el número de ejes, el fabricante y la necesidad de adecuaciones para la operación.

En el caso de los modelos usados, el análisis debe considerar el historial de mantenimiento, el desgaste de los implementos, el estado del dolly, los neumáticos, los frenos, la suspensión, el sistema eléctrico y la documentación. Estos puntos pueden alterar mucho el costo total de adquisición y también el costo de operación en los primeros meses.

En la práctica, la inversión en un rodotrem tiende a evaluarse por el rendimiento operativo, especialmente en rutas de larga distancia y en el transporte de grandes volúmenes. Además, la durabilidad de los implementos y la posibilidad de reventa hacen de este tipo de camión una elección estratégica para muchas transportadoras.

Para quien busca alternativas de compra, es común encontrar ofertas directamente con fabricantes de implementos, concesionarios de vehículos pesados o en plataformas especializadas en el sector. Antes de decidir, compare el precio con la configuración, la documentación y el costo previsto de mantenimiento.

¿Quiere ver esto en su flota? Hable con un especialista de Prolog

¿Qué dice el CONTRAN sobre el uso del rodotrem?

En Brasil, la Resolución CONTRAN n.º 882/2021, del Consejo Nacional de Tránsito, establece límites de pesos y dimensiones para los vehículos que circulan por vías terrestres y trata de las Combinaciones de Vehículos de Carga (CVC), como el bitrem y el rodotrem.

De acuerdo con esta norma, la composición debe respetar los límites de peso por eje, altura, ancho y la Capacidad Máxima de Tracción (CMT) de la unidad tractora. Para vehículos articulados con más de dos unidades, el límite general de longitud es de 19,80 metros; en las CVC con más de dos unidades, incluida la unidad tractora, el PBTC puede llegar a 57 toneladas dentro de las condiciones previstas en la resolución.

Cuando la combinación de vehículos de carga no se ajusta a los límites de peso y dimensiones establecidos por el CONTRAN, surge la necesidad de una Autorización Especial de Tránsito (AET), documento emitido por el órgano ejecutivo vial competente para la circulación de ese conjunto.

Otro punto importante: el uso del dolly es obligatorio en la configuración del rodotrem, ya que es el implemento que conecta los dos semirremolques — característica que diferencia al rodotrem de otras composiciones.

Cumplir estas exigencias es fundamental para evitar multas, garantizar la seguridad operativa y preservar la infraestructura de las vías.

¿Qué es mejor: rodotrem o bitrem?

La elección entre rodotrem y bitrem depende directamente del tipo de operación, de la carga transportada y de las rutas utilizadas.

La principal diferencia está en el enganche entre los semirremolques. En el rodotrem, la conexión se hace mediante un dolly, un implemento con ejes propios que une el primer semirremolque al segundo. En el bitrem, en cambio, los dos semirremolques se conectan directamente por una quinta rueda, sin necesidad del dolly.

Esta diferencia estructural influye en la longitud del conjunto, en el radio de giro y en las exigencias legales. Mientras algunos bitrenes de hasta 19,80 metros pueden circular sin Autorización Especial de Tránsito (AET), el rodotrem solo puede circular sin AET cuando cumple los límites aplicables de longitud, peso y configuración. Fuera de esos límites, la AET es obligatoria.

Otra distinción importante es la capacidad de carga. El rodotrem puede alcanzar hasta 74 toneladas de PBTC, mientras que el bitrem generalmente transporta hasta 57 toneladas. Por eso, el rodotrem se utiliza más en operaciones de gran porte, como en el transporte de granos, madera, mineral y combustibles.

En resumen, el bitrem es más simple de operar y exige menos estructura, y es ideal para rutas de media distancia y cargas moderadas. El rodotrem, en cambio, está indicado para operaciones con mayor volumen y peso, aunque eso implique más cuidados técnicos, inversión y burocracia.

¿Por qué elegir un rodotrem?

El rodotrem es una solución estratégica para operaciones que exigen alto desempeño logístico, especialmente en rutas de larga distancia y con gran volumen de carga. Su principal ventaja está en la capacidad de transporte, que puede superar las 70 toneladas, según la configuración del conjunto.

Con dos semirremolques y el uso del dolly, el rodotrem permite una mejor distribución del peso por eje, lo que contribuye al aprovechamiento total de la carga dentro de los límites legales. Esto hace que la composición sea ideal para sectores como agronegocio, minería, forestal y combustibles, en los que el volumen transportado influye directamente en los costos y en la eficiencia de la operación.

Además de la capacidad, el rodotrem también ofrece ganancias en productividad y economía. Al transportar más carga por viaje, reduce el número de viajes necesarios, el consumo de combustible por tonelada útil y el desgaste de la flota en su conjunto.

Sin embargo, es importante recordar que el rodotrem exige más atención a la infraestructura disponible, tanto en la elección de las rutas como en los puntos de carga y descarga, ya que su longitud y su radio de giro son mayores. Aun así, cuando está bien planificado, se muestra como una de las composiciones más ventajosas del transporte por carretera.

Conozca los 5 tipos de rodotrenes y cómo elegir el ideal para su operación

Para cada tipo de carga existe un rodotrem ideal, que garantiza seguridad, eficiencia e integridad de la mercancía. Vea los principales modelos:

• Rodotrem volquete (o basculante): equipado con carrocería cerrada y basculante, es ideal para el transporte de cargas a granel, como arena, piedra, tierra y otros materiales sueltos.
• Rodotrem cañero: tiene una estructura más alta y protegida, diseñada especialmente para el transporte de caña de azúcar, lo que garantiza la protección de la carga durante el trayecto.
• Rodotrem granelero: con carrocería cerrada, está indicado para el transporte de granos, abonos y fertilizantes, y es muy utilizado en el agronegocio.
• Rodotrem tanque: dotado de tanques específicos para el transporte de líquidos, como combustibles, materias primas químicas y otras cargas líquidas, exige atención especial a la seguridad y a la reglamentación.
• Rodotrem sider: equipado con carrocería cerrada con puertas laterales, ideal para cargas paletizadas y mercancías que necesitan protección contra la intemperie, facilita la carga y descarga rápida.

Cómo elegir el rodotrem ideal para su operación

Para definir el rodotrem ideal, considere tres factores principales:

• Tipo de carga transportada: las cargas líquidas demandan rodotrenes tanque especializados; los granos y productos a granel piden graneleros; las cargas secas y paletizadas se benefician de los modelos cerrados o abiertos.
• Capacidad y legislación: evalúe el volumen y el peso de la carga y si el conjunto podrá circular dentro de los límites legales sin AET o si necesitará una autorización especial. Los rodotrenes con menos ejes, menor PBTC o menor longitud pueden tener más flexibilidad, siempre que también respeten la CMT de la unidad tractora y los demás límites aplicables.
• Rutas e infraestructura: las condiciones de las carreteras, los accesos para carga y descarga y las restricciones locales influyen en la elección. Un rodotrem más largo exige planificación para las maniobras y la circulación en vías urbanas o estrechas.

Además, tenga en cuenta los costos de adquisición, mantenimiento, consumo de combustible y desgaste de la flota. Analizar indicadores operativos, como el costo por kilómetro (CPK), ayuda a alinear la elección del rodotrem con el objetivo de la empresa: aumentar la capacidad de carga, con seguridad y eficiencia.

¿Cómo garantizar que los rodotrenes de la flota tengan un buen desempeño?

Garantizar un alto desempeño con rodotrenes va mucho más allá de elegir el modelo ideal. Es esencial mantener la operación bajo control, con mantenimiento preventivo, atención a los costos y uso estratégico de los datos.

Vea algunas buenas prácticas para optimizar el desempeño de su flota de rodotrenes:

1. Realice inspecciones periódicas y estandarizadas

Los rodotrenes operan con mayor volumen de carga y exigen atención redoblada en elementos como frenos, suspensión, neumáticos, dolly, sistemas de enganche e iluminación. Estandarizar estas inspecciones — con checklists digitales, por ejemplo — ayuda a prevenir fallas y aumenta la seguridad en las carreteras.

2. Gestione los neumáticos con eficiencia

Debido al mayor número de ejes y al peso transportado, los rodotrenes tienen un impacto todavía mayor en los costos de neumáticos. Llevar el registro del desgaste, la presión, los cambios y los recauchutados es fundamental para mantener el CPK bajo control y garantizar una operación segura y económica.

3. Capacite a los conductores constantemente

Los rodotrenes exigen maniobras más cuidadosas, principalmente por su longitud y su radio de giro. Las conductas inadecuadas pueden comprometer no solo el consumo y el desgaste de los componentes, sino también la estabilidad de la carga. Capacitar a los conductores reduce riesgos y mejora el rendimiento del conjunto.

4. Use datos para orientar la gestión de la flota

Indicadores como el consumo por tonelada transportada, el tiempo de parada, el costo por kilómetro, el desempeño por ruta y las fallas de tipo mecánico ayudan a identificar cuellos de botella y oportunidades de mejora. Las soluciones tecnológicas de gestión de flotas son grandes aliadas en este proceso.

¿Quiere garantizar que el tractocamión de sus rodotrenes esté siempre en buenas condiciones? Descargue ahora el checklist gratuito de tractocamión (en portugués) y empiece hoy mismo a hacer inspecciones más completas, ágiles y estandarizadas.