Recauchutado de neumáticos: de 2 a 5 en el neumático de carga

Los gestores de flota se preguntan con frecuencia: ¿cuántos recauchutados puede recibir un neumático para que siga rodando de manera segura y eficiente?

Este proceso de recauchutado, también conocido como renovación de la banda o renovación de neumáticos, es una práctica importante en la gestión de neumáticos de la flota. Además de prolongar la vida útil de los neumáticos, reduce los costos operativos y contribuye a la sostenibilidad.

Si cada neumático de la flota es descartado prematuramente sin pasar por recauchutados, el impacto financiero puede ser grande. Por otro lado, al recauchutar de forma eficiente, usted logra aprovechar mejor la carcasa y mejorar la cuenta del costo por kilómetro antes de comprar neumáticos nuevos.

Vea a continuación el paso a paso:

• Entienda el límite técnico del neumático
• Evalúe el estado de la carcasa
• Considere el tipo de uso y las condiciones de las operaciones
• Priorice procesos de recauchutado de calidad
• Dé seguimiento al costo por kilómetro (CPK) del neumático
• Dé seguimiento al desempeño posterior al recauchutado
• Adopte sistemas de gestión de neumáticos

¿Cuál es la cantidad ideal de recauchutados del neumático?

Entienda el límite técnico del neumático

La cantidad ideal de recauchutados varía según el tipo y la calidad del neumático. Los neumáticos de carga, especialmente los de marcas premium y con carcasas robustas, pueden soportar de 2 a 5 recauchutados, según las condiciones de uso y mantenimiento.

Es importante revisar las recomendaciones del fabricante, que generalmente indican el número máximo de renovaciones que soporta la carcasa sin comprometer la seguridad. También conviene recordar que, en Brasil, la renovación de neumáticos es una actividad regulada: el proveedor debe cumplir con el reglamento aplicable y el neumático renovado debe identificarse como renovado, recauchutado solo de banda, recauchutado de banda y hombros o remoldeado, según el proceso.

Evalúe el estado de la carcasa

Antes de cada recauchutado, la carcasa debe pasar por una inspección para identificar daños estructurales, como grietas, separación de capas, desgaste irregular u otras señales que exijan evaluación profesional.

Una carcasa en buenas condiciones es la base de un recauchutado seguro y eficaz. Si presenta daños irreparables, no debe hacerse ningún tipo de renovación, porque la seguridad depende del estado real de la carcasa antes de recibir una nueva banda de rodamiento.

Considere el tipo de uso y las condiciones de las operaciones

Los neumáticos utilizados en terrenos severos, como obras o minería, tienden a sufrir mayor desgaste, lo que reduce la cantidad de recauchutados posibles. En cambio, los que se usan en carreteras bien conservadas, en condiciones menos agresivas, pueden recauchutarse más veces.

Recuerde que el historial operativo del neumático impacta directamente en su durabilidad. Un mantenimiento preventivo adecuado, como rotaciones, calibración regular e inspecciones periódicas de presión, desgaste de la banda y daños, puede aumentar la vida útil y la cantidad de renovaciones viables.

Priorice procesos de recauchutado de calidad

Elegir un proveedor de recauchutado certificado y confiable es crucial. Un proceso de renovación mal ejecutado puede comprometer la carcasa e incluso aumentar los riesgos de accidentes.

Asegúrese de que el taller utilice técnicas modernas e inspeccione todos los neumáticos antes y después del proceso. En Brasil, la prestación del servicio de renovación depende del registro aplicable, y el proceso debe pasar por una evaluación de la conformidad para que el neumático renovado no presente riesgos que comprometan la seguridad de los usuarios.

Dé seguimiento al costo por kilómetro (CPK) del neumático

La decisión sobre la cantidad ideal de recauchutados también debe tener en cuenta la relación costo-beneficio.

En cada renovación, debe analizarse el costo por kilómetro. Esta cuenta considera cuánto cuesta recorrer cierta distancia con cada neumático de la operación e incluye el valor de compra, las reparaciones y los servicios de recauchutado. Cuando el costo de mantenimiento y renovación se acerca al valor de adquirir un neumático nuevo, es hora de considerar el descarte.

Dé seguimiento al desempeño posterior al recauchutado

Después de cada recauchutado de neumáticos, dé seguimiento al desempeño del activo con indicadores como el consumo de combustible, el desgaste y la adherencia.

Si percibe una caída marcada del desempeño, incluso después de una renovación de calidad, puede ser una señal de que la carcasa llegó a su límite. Dar seguimiento a la profundidad del surco también ayuda a definir el momento de un nuevo recauchutado o de la sustitución, lo que mantiene el CPK bajo control.

Adopte sistemas de gestión de neumáticos

Las herramientas digitales de gestión de neumáticos son excelentes aliadas para controlar el historial de recauchutados, organizar las inspecciones y dar seguimiento al estado de las carcasas a partir de los registros que hace el equipo.

Sistemas como Prolog App permiten dar seguimiento a cada neumático de la flota, desde la compra hasta el descarte, controlar plazos y cronogramas de inspección y registrar información detallada, como el número de renovaciones realizadas, las mediciones de profundidad del surco y las fechas de las inspecciones.

En general, determinar la cantidad ideal de recauchutados del neumático depende de diversos factores, entre ellos la marca y el tipo de neumático, el entorno de uso, la calidad del mantenimiento realizado y el historial de cada carcasa.
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