CPK del neumático: cómo calcular el costo por kilómetro

Imagine que está atravesando un momento de alza en los costos operativos y, por impulso, decide comprar el neumático más barato disponible para intentar reducir el presupuesto. Este es un error común que cometen muchos gestores de flotas.

Esto es lo que puede pasar: el neumático barato puede tener una vida útil corta, lo que significa que tendrá que sustituirlo más rápido. Ese neumático también puede no resistir bien las condiciones de las carreteras o las cargas de la operación, lo que genera mantenimientos frecuentes y costos extra en recauchutados o cambios prematuros.

El precio de compra, por sí solo, no muestra el costo real del neumático. Presión, carga, velocidad, temperatura, impactos, daños de la carretera y la forma en que se mantiene el neumático después de instalado influyen en el desempeño y la vida útil del activo.

Con el cálculo del CPK, usted puede evitar estas trampas y comparar el costo real de cada opción antes de invertir en el neumático que ofrece la mejor relación costo-beneficio. Entonces, vea a continuación:

• Qué es el CPK del neumático y por qué es importante
• Cómo calcular el CPK del neumático
• Cómo el cálculo del costo por kilómetro del neumático puede impactar la flota
• Factores que influyen en el CPK del neumático
• Control automatizado del CPK de los neumáticos de la flota

¿Qué es el CPK del neumático y por qué es importante?

El Costo Por Kilómetro, CPK, le permite conocer, de forma precisa, el costo de cada kilómetro recorrido con determinado neumático, teniendo en cuenta el valor de compra, el mantenimiento, los recauchutados y otros factores.

A través de este análisis, usted puede tomar decisiones más inteligentes y evitar errores comunes, como comprar solo por el menor precio inicial sin considerar cuánto costará ese neumático durante toda la operación.

El cálculo se realiza para conocer el costo por kilómetro (CPK) de cada neumático individualmente y se usa para comparar el costo de operar con diferentes marcas y modelos de neumáticos en los vehículos de la flota.

Al fin y al cabo, cuando usted compra el neumático más barato buscando reducir costos, puede no estar obteniendo nada más que un costo inicial menor.

Además de este factor, hay muchas otras preguntas, como: ¿el desempeño es adecuado para la flota? ¿El neumático va a aprovechar bien su vida útil? ¿Resistirá las carreteras de la región en la que circula, la carga transportada y el plan de mantenimiento adoptado?

Hay muchos factores que usted necesita considerar para elegir los activos de su flota — y que debe usar como base para mostrar a la dirección que el valor invertido tendrá un retorno en el ahorro de las operaciones.

¿Cómo calcular el CPK?

El cálculo del CPK es simple: sume el valor de compra del neumático al valor de las reparaciones y de los servicios de recauchutado; sume el kilometraje recorrido por el neumático nuevo al kilometraje recorrido después del recauchutado; luego, divida el primer resultado entre el segundo.

Esta es la fórmula del CPK del neumático:

Este cálculo ofrece una visión realista del costo de cada neumático a lo largo de su vida útil. Recuerde que existe una estimación simplificada que divide el precio minorista entre el kilometraje estimado, pero es solo una proyección y puede no reflejar el CPK real.

¿Cómo puede el cálculo del CPK impactar su operación?

El CPK busca responder cuánto cuesta recorrer cierta distancia con cada neumático de la operación. Esta información se utiliza, principalmente, en la compra de neumáticos nuevos.

Esto se debe a que permite evaluar qué neumáticos tienen la mejor relación costo-beneficio, no necesariamente el más barato en el momento de la compra, sino el que rueda por más tiempo, con la menor incidencia de problemas, generando menos costos a largo plazo.

Por ejemplo, un neumático de R$1.200 que recorre 60.000 km tiene un CPK de R$0,02 por kilómetro. En cambio, un neumático de R$900 que recorre apenas 30.000 km tiene un CPK de R$0,03. Es decir, el neumático inicialmente más caro ofrece un ahorro mayor a largo plazo.

Factores que influyen en el CPK del neumático

Aunque no entren en un cálculo directo, factores como el peso del vehículo, la presión del neumático, su tamaño, la carga, la velocidad, la temperatura, los impactos y los daños de la carretera pueden afectar el costo por kilómetro final. Por eso existe la necesidad de conocer el CPK de cada neumático de la flota.

Los principales factores que usted debe evaluar incluyen:

Marca y modelo del neumático

Los neumáticos de marcas más “premium” pueden tener mayor durabilidad y resistencia a condiciones adversas, lo que resulta en un CPK más bajo cuando se ajustan a las condiciones de uso de la flota. Algunos modelos específicos también pueden ser más adecuados para ciertos tipos de carretera, carga u operación, optimizando la relación costo-beneficio en esas situaciones específicas.

Número de serie del neumático

El número de serie, que puede ser la marca a fuego del neumático, se utiliza para identificar cada activo individualmente. Esto permite mantener el historial de uso y mantenimiento de cada neumático, facilitando el análisis del CPK y la planificación de recauchutados o sustituciones.

Placa del vehículo en el que está instalado el neumático

Mantener el registro de qué neumático está en cada vehículo ayuda a correlacionar el desgaste con factores como el tipo de carretera, el peso del vehículo y de la carga transportada y el estilo de conducción.

El kilometraje y las condiciones de uso pueden variar bastante de un vehículo a otro, afectando el CPK.

Condiciones de las carreteras

Las carreteras mal pavimentadas, con baches o superficies irregulares, contribuyen a impactos, daños y un desgaste más rápido de los neumáticos, elevando el CPK. Para los gestores que operan en regiones con carreteras en mal estado, es importante elegir neumáticos adecuados a la ruta, a la carga y a la especificación técnica, en lugar de decidir solo por precio o por una característica aislada.

Lectura actual de la presión de los neumáticos

Los neumáticos con presión incorrecta sufren un desgaste desigual, lo que reduce su vida útil y aumenta el CPK. La presión está entre los puntos centrales del mantenimiento continuo de neumáticos y debe verificarse en las inspecciones, junto con el desgaste de la banda de rodamiento y los daños visibles.

Profundidad actual de los surcos

La profundidad de los surcos es un indicador del desgaste del neumático. Los surcos poco profundos indican que el neumático está cerca del fin de su vida útil; en Brasil, la legislación cita la profundidad remanente inferior a 1,6 mm como situación sujeta a las sanciones previstas en el Código de Tránsito Brasileño (CTB).

Controlar esta profundidad permite determinar el momento adecuado para el recauchutado o la sustitución, ayudando a mantener el CPK bajo control. La profundidad remanente también puede constatarse visualmente mediante los indicadores de desgaste del neumático.

Número de recauchutados realizados

La cantidad de recauchutados influye directamente en el CPK, ya que el recauchutado es una práctica que extiende la vida útil del neumático. Sin embargo, hay un límite para el número de recauchutados que un neumático puede soportar de forma segura.

Cualquier servicio que se haya realizado

Cualquier tipo de mantenimiento o reparación realizado en los neumáticos, como alineación, balanceo o reparación de daños, también afecta el CPK. Presión, desgaste de la banda de rodamiento, rotación y alineación están entre los puntos esenciales del mantenimiento continuo, y los mantenimientos preventivos realizados de forma regular pueden prolongar la vida útil de los neumáticos y reducir los costos operativos.

Costo de los recauchutados y tipo de servicio realizado

El costo de cada recauchutado o servicio debe sumarse al costo total del neumático para un cálculo preciso del CPK. Los tipos de recauchutado o servicios más caros pueden impactar el resultado, pero también pueden contribuir a una mayor durabilidad, reduciendo el CPK a largo plazo.

Estilo de conducción del conductor

Los conductores que adoptan una conducción agresiva, con frenadas bruscas y aceleraciones excesivas, aceleran el desgaste de los neumáticos y pueden aumentar el CPK. Capacitar a los conductores en conducción defensiva puede ayudar a prolongar la vida útil de los neumáticos.

Control automatizado del CPK: una solución práctica

Llevar el control del CPK manualmente puede ser una tarea laboriosa, que exige actualizaciones frecuentes y un seguimiento constante de varias variables. Se dedica mucho tiempo a esta función específica y otros tipos de seguimiento pueden verse perjudicados.

Por eso, contar con un sistema automatizado de gestión de neumáticos (como el que ofrece Prolog App) es una solución práctica que optimiza el proceso.

Con este sistema, usted puede registrar la presión medida en cada inspección, dar seguimiento al desgaste y al kilometraje, generar informes automáticos sobre el CPK y, con todo eso, tomar decisiones mejor fundamentadas, basadas en datos precisos y acordes con la realidad de su flota.

Al final, el CPK del neumático es más que un simple cálculo. Es una herramienta que le permite al gestor de flotas reducir costos, aumentar la seguridad y optimizar el desempeño de sus vehículos.

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