Tractocamión: qué inspeccionar y con qué frecuencia

El tractocamión es un equipo fundamental en las empresas y flotas de transporte.

Es el responsable de convertir un semirremolque en un vehículo completo para el transporte de carga y mercancías. Con su potencia y resistencia, el tractocamión contribuye a la seguridad y la agilidad de las operaciones logísticas cuando está en buenas condiciones de uso.

Para mantenerlo en buen funcionamiento y apoyar el desempeño de la flota, es necesario inspeccionar sus piezas y componentes periódicamente. Vea más sobre:

• ¿Por qué inspeccionar el tractocamión?
• ¿Cómo inspeccionar un tractocamión?
• ¿Qué se debe verificar durante la inspección?
• ¿Con qué frecuencia inspeccionar el tractocamión?

¿Por qué hacer la inspección del tractocamión?

La inspección del tractocamión es fundamental para garantizar la seguridad y la eficiencia de la flota de camiones.

El tractocamión es la parte responsable de desplazar el semirremolque, por lo que es esencial que esté en condiciones adecuadas de funcionamiento. La inspección también es importante para prevenir fallas mecánicas que pueden causar accidentes y retrasos en la entrega de las cargas.

Durante la inspección, se verifican ítems como luces, motor y neumáticos de tracción. El objetivo principal es identificar problemas y gestionar las reparaciones necesarias antes de que se agraven. En Brasil, antes de poner el vehículo en circulación por las vías públicas, el conductor debe verificar la existencia y el buen funcionamiento de los equipos obligatorios, conforme al Código de Tránsito Brasileño (CTB).

¿Cómo hacer la inspección de un tractocamión?

El tractocamión debe inspeccionarse con la ayuda de un checklist. Es decir, una lista que reúne los principales ítems que deben evaluarse en busca de desgastes, fallas, piezas rotas u otros incidentes que puedan ocurrir.

La inspección también debe hacerla un profesional calificado. Como es una tarea simple, que no exige conocimientos profundos sobre los sistemas mecánico y eléctrico del vehículo, generalmente el conductor realiza esta evaluación general antes de iniciar la operación.

Cada conductor, antes de salir a su ruta diaria, toma el modelo de checklist definido para su vehículo y verifica cada ítem que aparece en él, indicando si hay problemas en el vehículo y cuáles son. Cuando la flota usa un checklist digital, es más fácil enviar este registro a quienes dan seguimiento a las correcciones y programan el mantenimiento.

¿Qué tipo de checklist de inspección usar?

El checklist en papel es un excelente recurso para quienes todavía no realizan ningún tipo de control o inspección de vehículos. Sin embargo, tiene limitaciones que pueden perjudicar los resultados de productividad y eficiencia operativa.

Por ejemplo, la información puede perderse, tardar en llegar al taller o hacer que un servicio deje de prestarse porque el checklist no se entregó al responsable de programar los mantenimientos.

Con el checklist electrónico, este riesgo disminuye, porque la información de la inspección queda disponible con más rapidez para el equipo responsable y puede generar órdenes de servicio cuando se indica una no conformidad, según la configuración de la herramienta que usa la flota.

La principal diferencia entre el checklist en papel y el electrónico está en la forma de registrar, consultar y tratar los problemas pendientes. El digital tiende a reducir el retrabajo, la pérdida de información y los errores al llenar los formularios, sin depender del transporte físico de hojas entre el conductor, el gestor y el taller.

Además, facilita la personalización y la edición de cada modelo de checklist que cree en su flota. También puede usarse en el celular y ayuda a los conductores con poca afinidad con la tecnología cuando el formulario es simple, directo y adecuado a la rutina de la operación.

¿Qué se debe verificar durante la inspección?

El tractocamión comprende la parte delantera de un camión, compuesta por la cabina, el motor y las ruedas de tracción, y su propósito principal es enganchar y mover el semirremolque para el transporte.

Por eso, deben inspeccionarse todas las partes que lo componen:

• Luces: direccionales, luces de posición, luces altas y bajas, luz de freno y luz de marcha atrás, luces de emergencia, etc.
• Motor: aceite de la caja de cambios, aceite de la dirección, filtro de aire, nivel de agua, correas, etc.
• Suspensión: amortiguador, resortes, balanceo de ruedas, alineación.
• Frenos: delantero, trasero, tambores, forros, pastillas.
• Sistema eléctrico: batería, climatizador de cabina, alternador, motor de arranque, cierre de puertas y ventanillas, etc.
• Exterior: limpieza, carrocería, parachoques, parabrisas, espejo retrovisor, etc.
• Interior: pedales, palancas, cinturón de seguridad, asientos.
• Seguridad: alarma de marcha atrás, cámara de marcha atrás, sensores de proximidad, bocina, etc.
• Accesorios: cable de corriente, gato, extintor, triángulo, etc.
• Neumáticos: tracción, calibración, neumático de repuesto, desgastes, etc.
• Otros: documentación, CRLV (el certificado de registro y licencia del vehículo en Brasil), seguro.

Otro factor que se debe considerar es la composición del vehículo.

Si el tractocamión se engancha a un semirremolque basculante, un semirremolque granelero o un semirremolque, hay tres modelos distintos de checklist de camión que deben utilizarse y que pueden unirse al del tractocamión para que la inspección sea más rápida y práctica.

¿Cuál es la frecuencia ideal para inspeccionar el tractocamión?

La inspección del tractocamión debe hacerse con regularidad, siguiendo las recomendaciones del fabricante, el plan de mantenimiento de la flota y las normas de seguridad del transporte aplicables a la operación.

La regularidad de la inspección depende de dos factores principales: la frecuencia de uso del vehículo y el kilometraje que recorre. También entran en este análisis el tipo de carga, las condiciones de las vías, el historial de fallas y lo crítico que es el vehículo para la operación.

Para investigar problemas que pueden ser más serios, como una fuga de aceite en el motor, se necesita más tiempo y esfuerzo. Esto no significa ignorar las señales visibles en el día a día: manchas, olor fuerte, una alerta en el tablero o un cambio en el comportamiento del vehículo deben registrarse y enviarse para evaluación.

En la práctica, la flota puede dividir la rutina en verificaciones rápidas antes de la salida e inspecciones más completas en intervalos definidos en el plan de mantenimiento.

En general, la frecuencia de las inspecciones completas debe seguir el manual del fabricante, el uso real del tractocamión y las reglas internas de seguridad de la operación, en lugar de depender de un único plazo fijo para todos los vehículos.

Si el camión se utiliza con mayor frecuencia y en condiciones que pueden aumentar los impactos que recibe, como caminos de tierra, cargas pesadas o largas distancias, la inspección también debe hacerse con más frecuencia.

Hay ítems que deben evaluarse superficialmente todos los días. Entre ellos, el funcionamiento de las luces delanteras y de marcha atrás, así como de los pedales y las palancas, que son fundamentales para arrancar y frenar el vehículo.

¿Listo para empezar la inspección de los tractocamiones de su flota? Vea un modelo de checklist de tractocamión gratuito para descargar, imprimir y usar hoy mismo (en portugués).