Neumáticos buenos y baratos: qué evaluar además del precio

Al buscar neumáticos nuevos, es habitual que los gestores investiguen cuáles son los más baratos. La intención es legítima: reducir costos y mantener la flota circulando con seguridad, sin comprometer el presupuesto de la operación.

Sin embargo, en la práctica, las cosas funcionan de forma algo diferente. El neumático más barato no siempre es el de menor precio de compra, sino el que presenta mejor desempeño a lo largo de su uso en las operaciones de transporte.

Los neumáticos más baratos suelen ser los de segunda línea. En ese caso, pueden desgastarse más rápido o no ofrecer la adherencia adecuada al circular. Esos factores perjudican al vehículo, aumentan el consumo de combustible y pueden comprometer la seguridad del transporte en algunas situaciones. Al sustituirlos, el tamaño, el índice de carga y el índice de velocidad también forman parte del análisis, porque indican las dimensiones y los límites de desempeño del neumático.

Por lo tanto, para entender cómo elegir neumáticos baratos que realmente aporten el ahorro deseado a su operación, siga leyendo:

• ¿Cuáles son los neumáticos más baratos?
• ¿Cuáles son los neumáticos más vendidos?
• ¿Cuál es el neumático más utilizado en Brasil?
• ¿Qué hace que un neumático sea barato?
• ¿Cómo evaluar y elegir un neumático?

¿Cuáles son los neumáticos más baratos?

En general, la mejor respuesta es que los neumáticos más baratos son los que dan mejores resultados a su flota, aunque no sean los modelos de menor precio de adquisición.

Sin embargo, la respuesta depende de otra pregunta inicial: ¿qué neumáticos necesita su flota? Esto importa porque existen diversos tipos de neumáticos, cada uno con funciones específicas, y una elección equivocada puede anular el ahorro obtenido en la compra.

Por ejemplo, hay neumáticos de verano e invierno, modelos para carreteras pavimentadas y todoterreno, para terrenos accidentados, además de neumáticos con distintos niveles de tracción, de baja, media y alta severidad. En vías mojadas, los neumáticos más nuevos tienden a ofrecer mejor adherencia que los desgastados, especialmente cuando la elección y el mantenimiento se ajustan al uso del vehículo.

Además, aunque el neumático de menor precio presente buen desempeño, solo podrá aprovechar todos sus beneficios con una gestión adecuada. De lo contrario, puede acabar resultando caro y verá que sigue desperdiciando recursos en su flota.

¿Cuáles son los neumáticos más vendidos?

La lista de neumáticos más vendidos puede variar según la región de compra, el tipo de vehículo, la aplicación de la flota, la disponibilidad del distribuidor y los precios del período. Sin una fuente actualizada para la clasificación, lo más seguro es tratar la lista como referencia de marcas conocidas en neumáticos de camión, no como una clasificación fija de ventas. Entre ellas están:

• Pirelli;
• Bridgestone;
• Goodyear;
• Michelin;
• Continental.

Son marcas que ya tienen reputación en el mercado y suelen ser reconocidas por su calidad. Sin embargo, recuerde que cada operación tiene sus características y particularidades, por lo que debe basar sus elecciones en lo que observa y analiza del funcionamiento de su propia flota. El precio de compra debe compararse con rendimiento, adecuación a la ruta, capacidad de carga, velocidad de operación, consumo de combustible y facilidad de mantenimiento.

¿Cuál es el neumático más utilizado en Brasil?

En Brasil tampoco existe una respuesta única válida para toda flota sin considerar segmento, región, eje, tipo de carga y condiciones de circulación. Marcas como Pirelli, Bridgestone y Michelin aparecen con frecuencia entre las opciones que consideran las flotas, pero eso no significa que una de ellas sea automáticamente la mejor elección para todos los vehículos.

Antes de confiar solo en la marca más recordada, es necesario evaluar elementos como el tipo de carretera por el que circula su flota y la velocidad media de esa ruta. Esos factores ayudan a entender qué modelo conviene adquirir y, así, buscar las marcas con alternativas que respondan a las necesidades específicas de la flota. También conviene comprobar si el neumático respeta la medida, el índice de carga y el índice de velocidad exigidos para el vehículo.

¿Qué hace que un neumático sea barato?

Un neumático puede considerarse barato cuando ofrece una buena relación calidad-precio a la flota, es decir, un equilibrio entre el precio de adquisición y la calidad que aporta en desempeño, seguridad, conservación y eficiencia operativa.

¿Qué define el precio de un neumático?

Algunas cuestiones que se consideran para determinar el precio del neumático son: tipo de construcción, composición del material y tecnología utilizada.

Cuanto mejor sea la materia prima de un neumático, mayor tiende a ser su precio. Del mismo modo, fabricar mediante un proceso de construcción manual puede ser más costoso que producir con máquinas.

Las tecnologías de neumáticos, como la de autosellado o la de reducción de ruido, también pueden encarecerlos. Por eso, comparar solo el precio de etiqueta puede llevar a una decisión incompleta: el modelo elegido debe ser compatible con la carga, la velocidad de operación, el tipo de trayecto y el patrón de uso de la flota.

¿Cómo evaluar y elegir un neumático?

Para ello, necesita evaluar las especificaciones y características de cada neumático, entre ellas:

• Tamaño y dimensiones

Cada vehículo tiene un tamaño recomendado de neumático, que contribuye al buen funcionamiento y ayuda a evitar daños tanto en el neumático como en el vehículo. Identifique ese patrón en el manual del vehículo y compruebe el código en el lateral del neumático, donde se registra información estandarizada sobre dimensiones y límites de desempeño.

• Índice de carga y velocidad

Todo neumático también tiene una carga y velocidad máximas admitidas, que deben respetarse para mejorar su conservación y durabilidad. Al elegir un modelo para el vehículo, es importante considerar este aspecto y seleccionar el que se adapte a las necesidades de su operación. En la sustitución, el neumático no debe tener menor tamaño ni capacidad de carga inferior a la especificación original del vehículo.

• Diseño de la banda de rodamiento

El patrón de los surcos, que forman el diseño de la banda de rodamiento, determina el nivel de tracción, estabilidad y capacidad de paso de agua y aire.

Los neumáticos direccionales, por ejemplo, son ideales para circular por vías mojadas porque ofrecen mejor paso del agua. Es necesario identificar sus necesidades y entender los tipos de banda de rodamiento para saber cuál elegir para su flota.

• Índice treadwear

Conviene entender el índice treadwear como una referencia comparativa de desgaste entre neumáticos, especialmente al comparar dentro de la misma marca y línea. No debe confundirse con el TWI, el indicador físico de desgaste de la banda de rodamiento. Para decidir la compra, utilice esta información junto con medida, carga, velocidad, diseño de la banda de rodamiento, aplicación del vehículo e historial real de la flota.

¿Sabía que existen sistemas específicos para cuidar los neumáticos de su flota? Con ellos, puede dar seguimiento a la información registrada sobre los neumáticos y entender su relación calidad-precio con más rapidez y precisión.

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