¿Por qué se sale el neumático? Destalonamiento y cómo evitarlo

El destalonamiento ocurre, por lo general, cuando la calibración del neumático está baja, lo que provoca que se desencaje de la rueda.

Entre los problemas que la calibración incorrecta de los neumáticos puede traer, este es uno de los más graves, pues ocurre con el vehículo en movimiento.

La presión baja, o alta, también puede perjudicar los componentes del camión y agravar la pérdida de estabilidad durante el viaje, lo que además aumenta el riesgo de paradas en la carretera, que retrasan las entregas, y genera más accidentes de tránsito.

Para evitar estas situaciones, incluido el destalonamiento, es necesario entender los riesgos de descuidar el control de los neumáticos. Más aún: aprender la importancia de la presión correcta de los neumáticos.

Hoy, entienda mejor qué es el destalonamiento, por qué ocurre y cómo evitarlo. ¡Siga leyendo!

¿Qué es el destalonamiento?

El destalonamiento es el nombre que se da a cuando el neumático se sale de la rueda. Generalmente, ocurre con neumáticos desinflados que no tienen la resistencia y el equilibrio necesarios para tomar curvas muy cerradas y soportar el exceso de peso de la carga.

Cuando los neumáticos están desinflados, significa que están por debajo de las libras indicadas. Esto puede ocurrir por dos razones: o se calibraron mal o todavía no llegó el momento de la calibración.

En el primer caso, ocurre por el error de usar una misma cifra de libras para todos los vehículos, cuando no sirve cualquier número.

En realidad, es una información que figura en el manual del propietario de cada vehículo, y que los fabricantes de neumáticos también indican al poner el activo a la venta.

Por lo tanto, es tarea del gestor de flota, o del gestor de neumáticos, encontrar la calibración ideal para cada modelo de neumático disponible en la operación, mediante los procesos de gestión de neumáticos.

¿Por qué ocurre el destalonamiento?

Un neumático desinflado tiene como consecuencia el aumento del área de contacto con el suelo. Esto también hace que los neumáticos se vuelvan más sensibles a los impactos del suelo, lo que provoca que uno o más neumáticos se salgan de la rueda del vehículo de su flota.

La calibración incorrecta no siempre resulta en este problema, así que no lo considere una regla. Pero sepa, y tenga presente, que cuando el destalonamiento ocurre, este es el motivo principal.

Sin embargo, la presión baja no es la única que causa daños. Con libras de más, el camión tiende a rebotar más, lo que puede hacer que el neumático se salga de la rueda.

Además, provoca inestabilidad en el eje trasero y pérdida del control de la dirección incluso para los conductores más experimentados. Al fin y al cabo, la variación de la presión afecta el comportamiento del propio vehículo, y el conductor puede cometer errores que, de otro modo, no ocurrirían.

Con la calibración incorrecta de los neumáticos, el conductor también puede enfrentar:

• Aquaplaning: Ocurre cuando el vehículo se desliza sobre una capa de agua o un charco, más común con neumáticos que ya perdieron su adherencia.
• Mayor consumo de combustible: Cuando la presión de aire no es la adecuada, el motor exige más rendimiento, lo que hace que el combustible se queme rápidamente.
• Averías: Los neumáticos con calibración baja tienen una durabilidad menor. Esto ocurre porque la superficie de contacto con el suelo es grande, lo que causa pinchazos y daños más frecuentes.
• Inestabilidad: Cuando la presión es excesiva, los neumáticos tienen menor superficie en relación con el suelo, lo que reduce la estabilidad del vehículo y aumenta las pérdidas de control.
• Frenado inestable: La falta de estabilidad perjudica el frenado del vehículo, así que, cuando el conductor frena, la respuesta de detención no es inmediata ni bien ejecutada.

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¿Cómo evitar el destalonamiento?

La forma más segura de prevenir el destalonamiento del neumático es realizar un proceso de gestión de neumáticos en el que, cada semana, se revisa la presión de cada activo instalado en el camión.

De esta forma, las alteraciones siempre se identifican con anticipación y se hacen los ajustes necesarios antes de que ocurran problemas mayores, como el destalonamiento.

Ahora bien, para saber la presión correcta, debe consultar el manual del propietario, como se mencionó antes.

O, llevando el registro de las mediciones de presión de los neumáticos, puede analizar los datos registrados y determinar ajustes para una presión más adecuada a las rutas que usa la flota.

En general, la calibración debe hacerse cada 7 días y, de preferencia, con los neumáticos fríos.

¿Cómo implementar la gestión de neumáticos?

Puede utilizar herramientas manuales y hojas de cálculo de control para registrar la información de la toma de presión de los neumáticos. Sin embargo, con la solución de Prolog, usted recibe un kit electrónico de inspección que sirve para conocer tanto la presión como la profundidad del surco de los neumáticos.

De esta forma, es posible evitar el desgaste excesivo y prematuro de los neumáticos y aumentar el ahorro de la flota de una manera mucho más práctica y rápida.

Si le dio curiosidad, vea nuestro video usando la herramienta para entender mejor cómo funciona:

(video en portugués)