Informes del sistema de gestión de neumáticos y qué muestran

Con la gestión de neumáticos cobrando más importancia cada día, necesita información para entender por qué. Lo entendemos perfectamente. Por eso mismo acompañamos este crecimiento y le traemos cada vez más información para que tome una decisión consciente y bien informada. Ya sabe que nuestro sistema automatiza informes de neumáticos, ¿verdad?

Pero ¿qué informes son esos? Eso es lo que descubrirá ahora:

Previsión de cambio

Para planificar mejor el presupuesto y las compras grandes, como la renovación de neumáticos de la flota, nada mejor que tener una idea de la previsión de recauchutado (cambio de la banda de rodamiento) o sustitución total de estos neumáticos (descarte).

Con esto en mente, el sistema de Prolog tiene una inteligencia que calcula la fecha para cada acción.

A partir de los valores de desgaste medio de los surcos de los neumáticos por kilómetro recorrido, el sistema presenta las fechas de recauchutado y/o descarte de cada neumático. Es importante señalar que, para que el cálculo tenga mayor precisión, las inspecciones de neumáticos deben realizarse regularmente.

Al fin y al cabo, los datos solo pueden generarse a partir de las inspecciones y los kilometrajes que presenta el vehículo en el momento de cada inspección.

Última inspección

Para analizar los neumáticos de la flota en el momento actual o entender la frecuencia de las inspecciones, puede acceder al informe de “última inspección”. Este muestra la fecha de la última inspección y los datos recopilados en el proceso para cada placa.

Los principales datos son la identificación del neumático (marca a fuego), su presión actual en psi, las medidas de los surcos en milímetros y la fecha en que se realizó la inspección.

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Servicios abiertos y servicios cerrados

En realidad, son dos informes separados. El de servicios abiertos es una vista de todas las “órdenes de servicio” que están abiertas en este momento. El informe también muestra el estado actual del neumático y la causa de apertura de la OS.

El informe de servicios cerrados presenta una lista de todas las OS que se cerraron en la operación. En ella, recibe los datos tanto del motivo de apertura como de la solución adoptada para cerrar el servicio.

Resumen general de neumáticos

¡Este es un informe bastante intuitivo! Puede visualizar toda la información general de los neumáticos por unidad de la empresa de transporte. Por ejemplo, el estado (análisis, uso, descarte, etc.), el valor de adquisición, la marca y el modelo.

Además, qué banda de rodamiento está instalada, en qué placa está instalado, cuántos surcos tiene y sus medidas (en el momento de la última inspección).

Cronograma de inspecciones

Uno de los informes más importantes para dar seguimiento y determinar las fechas de las inspecciones de la flota. En él, puede consultar el estado actual y la fecha de vencimiento de la inspección para cada vehículo.

La organización del informe también identifica el modelo y el tipo de vehículo, la cantidad de neumáticos instalados y la fecha prevista de la próxima inspección.

Vea esta información en video aquí (video en portugués):

Desgaste irregular de los neumáticos

El sistema de gestión de neumáticos Prolog identifica tres niveles de desgaste:

Acentuado – 2.1 mm en adelante
Moderado – de 1.0 mm a 2.0 mm
Bajo – de 0.1 mm a 0.9 mm

Además, el sistema identifica posibles causas, acciones y precauciones para cada situación.

En los informes de neumáticos sobre desgaste irregular, puede visualizar la información de surco, presión, inspección y descripción del desgaste con causa, acción y precaución, además de poder ver fotos del aspecto de cada neumático adjuntas en el momento de la inspección.

Cumplimiento de inspecciones por placa

Para conocer el cumplimiento de las inspecciones en porcentaje para cada vehículo, este informe hace el cálculo por usted. Además, el cumplimiento se calcula tanto para la presión como para los surcos.

También puede visualizar el máximo y mínimo de días entre inspecciones y la cantidad de inspecciones dentro de la meta, de nuevo, para presión y surcos.

Inspecciones no programadas

Las inspecciones no programadas son las realizadas fuera del cronograma previsto, por algún motivo específico. Se agrupan en este informe, por orden de fecha de realización en el período consultado.

¡Es una ayuda para no dejar ningún dato fuera al tomar decisiones!

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Preguntas frecuentes

¿Qué informes ofrece el sistema de gestión de neumáticos?

Entre ellos están la previsión de cambio, la última inspección, los servicios abiertos y los servicios cerrados, que son dos informes separados, el resumen general de neumáticos, el cronograma de inspecciones, el desgaste irregular, el cumplimiento de inspecciones por placa y las inspecciones no programadas. También hay otros informes de neumáticos en el sistema. Cada uno abarca una parte de la rutina de control — planificación de compras, estado actual de los neumáticos, órdenes de servicio y disciplina de las inspecciones.

¿Cómo funciona el informe de previsión de cambio de neumáticos?

Calcula la fecha de recauchutado, que es el cambio de la banda de rodamiento, y la de descarte de cada neumático, a partir de los valores de desgaste medio de los surcos por kilómetro recorrido. Sirve para planificar el presupuesto y las compras grandes, como la renovación de los neumáticos de la flota. Para que el cálculo sea más preciso, las inspecciones deben realizarse con regularidad, porque los datos provienen de las inspecciones y del kilometraje del vehículo.

¿Qué muestra el informe de última inspección?

Presenta, para cada placa, la fecha de la última inspección y los datos recopilados — identificación del neumático por la marca a fuego, presión en psi, surcos medidos en milímetros y el día en que se realizó la inspección. Es el informe utilizado para analizar cómo están los neumáticos de la flota en ese momento y también para entender la frecuencia de las inspecciones en la operación.

¿Qué niveles de desgaste irregular identifica el sistema?

Son tres — acentuado, de 2.1 mm en adelante; moderado, de 1.0 mm a 2.0 mm; y bajo, entre 0.1 mm y 0.9 mm. Además de los niveles, el sistema también sugiere las causas probables, las acciones y las precauciones de cada caso. En el informe de desgaste irregular aparecen el surco, la presión, la inspección y la descripción del desgaste, con la causa, la acción y la precaución correspondientes, además de las fotos adjuntas en el momento de la inspección.

¿Cómo saber si las inspecciones de neumáticos están al día?

Mediante el cronograma de inspecciones, que muestra, vehículo por vehículo, el estado de la inspección y cuándo vence, junto con el modelo y el tipo de vehículo, cuántos neumáticos están instalados y cuándo corresponde la próxima. El informe de cumplimiento lo complementa — calcula en porcentaje el cumplimiento por placa, tanto de presión como de surcos, y muestra el máximo y mínimo de días entre inspecciones y cuántas estuvieron dentro de la meta.

¿Qué son las inspecciones no programadas en la gestión de neumáticos?

Son las que ocurren fuera del cronograma previsto, motivadas por alguna situación específica. Se reúnen en un informe propio, ordenadas por la fecha en que se realizaron dentro del período consultado. Su función es evitar que una medición hecha fuera de la rutina quede excluida al decidir, ya que también describe el estado del neumático en ese día.

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