Junio Verde en transportadoras: acciones prácticas para flotas

Cada mes de junio se realiza en Brasil la campaña Junho Verde (Junio Verde), una iniciativa nacional de concientización ambiental instituida por la Ley 14.393/2022 e integrada en la Política Nacional de Educación Ambiental.

Este mes se eligió por incluir el Día Mundial del Medio Ambiente, celebrado el 5 de junio.

Para quien opera una flota de transporte de carga por carretera, Junio Verde no es solo una fecha en el calendario. Es una oportunidad para evaluar lo que la operación ya hace en relación con la sostenibilidad, lo que debería hacer por obligación legal y lo que puede hacer sin tener que reinventarlo todo.

Vea ahora:

• El impacto ambiental del transporte de carga por carretera
• Las obligaciones legales de las empresas transportadoras
• Qué puede hacer una empresa transportadora sin reinventar la operación
• El papel de los datos en la sostenibilidad de la flota
• Junio Verde como punto de partida

El impacto ambiental del transporte de carga por carretera

En Brasil, el transporte por carretera es responsable de casi el 64% del movimiento de cargas, y esta concentración en una modalidad de vehículos de altas emisiones tiene un impacto directo en el medio ambiente.

Según el Inventario Nacional de Emisiones Atmosféricas de Vehículos Automotores de Carretera, divulgado en diciembre de 2025 con datos de 2024, el transporte por carretera brasileño emitió cerca de 270 millones de toneladas de CO2 en ese período.

Dentro de ese total, el impacto ambiental de los camiones representa aproximadamente el 40% de estas emisiones, a pesar de constituir solo el 6% de la flota circulante en el país.

En el transporte de carga, específicamente, los camiones semipesados y pesados concentran la mayor parte de las emisiones del sector.

No hay dudas de que el transporte de carga por carretera es esencial para la economía brasileña y seguirá siéndolo durante bastante tiempo. Pero es necesario entender cómo operar con más eficiencia ambiental dentro de esta realidad, reduciendo lo que se puede reducir con las herramientas y procesos que ya existen.

Las obligaciones legales de las empresas transportadoras

Antes de hablar de buenas prácticas, conviene recordar que parte de la agenda ambiental de las empresas transportadoras en Brasil no es opcional, pues ya se ha convertido en una obligación legal.

Una de las principales normas ambientales para el transporte por carretera en Brasil es la Política Nacional de Residuos Sólidos (Ley 12.305/2010), que establece la responsabilidad compartida por el ciclo de vida de los productos.

En el caso de los neumáticos, la Resolución 416/2009 del CONAMA (Consejo Nacional del Medio Ambiente de Brasil) define que fabricantes, importadores, distribuidores y comerciantes son responsables de la recolección y disposición ambientalmente adecuada de los neumáticos fuera de uso.

En la práctica, esto significa que una empresa transportadora en Brasil que descarta neumáticos de forma inadecuada (sin registro, sin disposición comprobada y sin trazabilidad) está expuesta a sanciones ambientales.

Además de los neumáticos, las empresas transportadoras en Brasil también deben observar obligaciones relacionadas con el control de emisiones (pruebas de opacidad), la gestión de residuos de taller (aceites lubricantes, filtros, materiales contaminados) y, según el tipo de carga, planes de emergencia ambiental.

Qué puede hacer una empresa transportadora sin reinventar la operación

La sostenibilidad en el transporte no necesita empezar cambiando la flota por vehículos eléctricos o invirtiendo en créditos de carbono. Aunque sean estrategias válidas para quien ya tiene una base estructurada, no es el punto en el que se encuentra la mayoría de las operaciones.

Por eso, existen acciones concretas que generan un impacto ambiental positivo aprovechando lo que la operación ya tiene. Algunas áreas para ello son:

Gestión adecuada de neumáticos

Los neumáticos bien gestionados duran más, admiten más recauchutados y generan menos descartes. Una gestión que da seguimiento al desgaste, programa el cambio en el momento oportuno y envía carcasas a recauchutado antes de comprometer su aprovechamiento está reduciendo, en la práctica, el volumen de residuos sólidos de la operación.

Al fin y al cabo, cada neumático que completa el ciclo de recauchutado es un neumático nuevo que no tuvo que fabricarse consumiendo materias primas y energía. Además, cada descarte con motivo registrado y disposición comprobada es conformidad ambiental documentada.

Calibración como herramienta de eficiencia energética

Dentro de la gestión de neumáticos también está el control de calibración. Esta acción puede representar un ahorro de hasta el 3% en el consumo de diésel. En una flota de decenas o cientos de vehículos, ese porcentaje se traduce en menos combustible quemado y, por tanto, menos emisiones contaminantes.

La buena noticia es que mantener los neumáticos a la presión adecuada es una de las acciones de sostenibilidad más accesibles y de retorno más inmediato para una empresa transportadora.

Mantenimiento preventivo y reducción de emisiones

En general, los vehículos con el mantenimiento al día emiten menos contaminantes. Esto se debe a que factores como motores desajustados, filtros saturados y sistemas de escape comprometidos aumentan la emisión de gases y partículas.

Por eso, el mantenimiento preventivo estructurado, con calendario definido y órdenes de servicio registradas, mantiene la flota operando dentro de los parámetros ambientales.

Checklist electrónico y ahorro de papel

Las operaciones que aún inspeccionan vehículos con formularios impresos consumen volúmenes significativos de papel cada mes. Especialmente cuando la flota es grande y la frecuencia de inspección es diaria.

De este modo, sustituir el papel por el checklist electrónico elimina este consumo de forma inmediata, sin cambiar la propia rutina de inspección.

Avilan Transportes, por ejemplo, eliminó más de 2 toneladas de papel al mes que antes consumía en formularios impresos de inspección. Lo hizo al adoptar el Checklist Electrónico Prolog.

El papel de los datos en la sostenibilidad de la flota

Una operación que registra el movimiento de neumáticos, da seguimiento a las tasas de descarte, controla el consumo de combustible y documenta los mantenimientos tiene, en la práctica, una base de datos ambiental, aunque nunca haya pensado en ello en estos términos.

A partir de esto, es posible medir el impacto de las acciones sostenibles en la flota. Por ejemplo: cuántos neumáticos se descartaron y por qué motivo, y cuántas carcasas se aprovecharon mediante recauchutado. Además, cómo evolucionó el consumo de combustible por vehículo y cuántas toneladas de papel se eliminaron con la digitalización de procesos.

Para las empresas que necesitan o quieren comunicar prácticas ESG, esta base de datos sustenta el discurso con evidencias. Y para quienes participan en iniciativas como el Desafío Junio Verde de FETCEMG en Brasil (cuya edición 2026 invita a las empresas transportadoras a compartir casos de buenas prácticas alineadas con la agenda ESG), tener datos estructurados transforma una buena práctica en un caso documentable.

Junio Verde como punto de partida

Junio Verde no tiene que ser solo un mes de campañas y charlas internas. Puede ser el momento en que la operación hace un diagnóstico honesto: ¿qué hacemos ya que contribuye a la sostenibilidad en el transporte? ¿Está al día el cumplimiento de la obligación legal de sostenibilidad? ¿Qué podríamos mejorar con ajustes en procesos que ya existen?

Muchas de las acciones sostenibles en la flota que generan resultados reales no exigen presupuesto adicional. Exigen procesos, registros y seguimiento, cosas que una gestión de flotas bien estructurada ya debería tener.

¿Su operación ya usa un sistema de gestión de neumáticos, realiza checklist electrónico y da seguimiento a indicadores de mantenimiento? Entonces buena parte de la base de sostenibilidad ya está construida. El siguiente paso es mirar esos datos con la «perspectiva ambiental». Así puede percibir que la eficiencia operativa y la responsabilidad ambiental, en la mayoría de los casos, van de la mano.

En general, el camino hacia una gestión de flotas sostenible es progresivo. Y junio es un mes tan bueno como cualquier otro para dar el primer paso, o incluso reconocer los que ya se han dado.

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