Neumático remoldeado: duración, costo y usos prohibidos

El neumático remoldeado es una opción ampliamente debatida para las flotas de camiones y vehículos comerciales.

Muchos gestores de flotas tienen dudas sobre el uso de estos neumáticos reconstruidos, desde su desempeño y seguridad hasta su impacto en los costos operativos.

Conozca las nueve principales dudas sobre neumáticos remoldeados en la gestión de flotas, con respuestas para apoyar decisiones más seguras y mejorar la eficiencia de la operación:

• • ¿Qué es el neumático remoldeado?
• • ¿Es seguro usar neumáticos remoldeados?
• • ¿Qué ventaja tiene un neumático remoldeado?
• • ¿Cuál es la diferencia entre el neumático remoldeado y el original?
• • ¿Qué diferencia hay entre el remoldeado y otros procesos de recauchutado?
• • ¿Se permite circular con neumáticos remoldeados?
• • ¿Se permite usar neumáticos remoldeados en la parte delantera?
• • ¿Qué problemas puede causar el uso de neumáticos remoldeados?
• • ¿Convienen los neumáticos remoldeados?

¿Qué es el neumático remoldeado?

El neumático remoldeado es un neumático reconstruido del que solo se reutiliza la carcasa y se renueva toda la parte de goma.

Además, vuelve a pasar por el proceso de vulcanización antes de terminarse y ponerse a la venta.

En la práctica, el remoldeado busca extender la vida útil de la carcasa y dar una nueva vida al neumático, siempre que el proceso lo realice un renovador calificado y dentro de los estándares aplicables.

¿Es seguro usar neumáticos remoldeados?

En general, usar neumáticos remoldeados en la flota de camiones puede ser una elección segura si se hace con cuidado y considerando las necesidades de su operación, además de evaluar la información de la etiqueta Inmetro, del instituto brasileño de metrología.

Sin embargo, la respuesta a esta pregunta puede variar mucho, porque hay riesgos para la seguridad del transporte si existen errores o materiales de baja calidad en el proceso.

Generalmente, los neumáticos remoldeados pasan por controles de calidad y siguen normas técnicas para garantizar su seguridad y desempeño. Los fabricantes y renovadores con procesos supervisados y auditados tienden a ofrecer una calidad y un desempeño más consistentes.

Una de estas acciones es asegurarse de adquirir los neumáticos remoldeados de proveedores confiables que cumplan las regulaciones.

Además, mantener prácticas de mantenimiento regular, una calibración adecuada e inspecciones periódicas es esencial para garantizar la seguridad del uso de neumáticos remoldeados en su flota.

También es necesario informar al conductor sobre el riesgo en ruta de los neumáticos remoldeados, porque a alta velocidad o en curvas la inestabilidad puede ser mayor que con un neumático original.

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¿Qué ventaja tiene un neumático remoldeado?

Estos neumáticos representan una opción económica, que permite ahorrar hasta un 50% respecto a los neumáticos nuevos.

Además, elegir neumáticos remoldeados puede favorecer al ambiente, ya que la disposición inadecuada de los neumáticos usados tiene un impacto negativo.

La fabricación de neumáticos nuevos también exige explotar recursos naturales, lo que puede perjudicar a la naturaleza.

Por lo tanto, renovar la carcasa y utilizar neumáticos remoldeados puede contribuir a reducir residuos y el uso de recursos, además de prolongar el aprovechamiento de la carcasa.

¿Cuál es la diferencia entre el neumático remoldeado y el original?

La principal diferencia entre un neumático remoldeado y uno original está en el proceso de fabricación.

El neumático original sale de fábrica con todos sus componentes nuevos. El remoldeado parte de un neumático usado que se renueva: se mantiene la carcasa original, mientras que la goma exterior, incluida la banda de rodamiento y los laterales, se renueva en la reconstrucción.

Esta aclaración importa porque, en el remoldeado, el neumático no recibe solo una nueva banda de rodamiento; se busca reconstruir de forma más amplia la parte exterior, preservando la carcasa que aún puede aprovecharse.

¿Qué diferencia hay entre el remoldeado y otros procesos de recauchutado?

Los neumáticos remoldeados se diferencian de los procesos de recauchutado llamados recauchutagem y recapagem en Brasil, porque durante el remoldeado solo se conserva la carcasa de la estructura original.

Esto significa que el neumático remoldeado se reconstruye por completo, desde la banda de rodamiento hasta el lateral, mientras que en los procesos de recauchutagem y recapagem (recauchutado) solo se aplica una nueva capa de goma.

¿Se permite circular con neumáticos remoldeados?

En la mayoría de los casos, sí. Sin embargo, el permiso para circular con neumáticos remoldeados puede variar según la legislación y las regulaciones locales.

Es fundamental verificar las normas específicas de su región antes de optar por neumáticos remoldeados en su flota, principalmente cuando la decisión implica la posición de montaje, el tipo de vehículo y las exigencias de identificación del neumático renovado.

¿Se permite usar neumáticos remoldeados en la parte delantera?

Las regulaciones sobre el uso de neumáticos remoldeados en la parte delantera varían según el tipo de vehículo.

En Brasil, las Resoluciones Contran (Consejo Nacional de Tránsito) n.º 416/2012 y n.º 445/2013 prohíben usar neumáticos renovados en la parte delantera de autobuses y microbuses.

Del mismo modo, en Brasil, la Resolución Contran n.º 158/2004 prohíbe neumáticos renovados solo en ciclomotores, motonetas, motocicletas y triciclos.

Para los demás vehículos, incluidos los camiones de carga, la Resolución Contran 558/1980 de Brasil establece normas específicas que se deben seguir.

Por tanto, sí, en Brasil se permite usar neumáticos remoldeados en flotas de camiones, siempre que el neumático tenga la marca “reformado” (renovado) y la identificación del renovador en la parte más ancha del lateral, junto con los indicadores de desgaste (TWI).

Recuerde que, en Brasil, incumplir estas regulaciones puede generar multas y medidas administrativas de retención del vehículo hasta su regularización.

¿Qué problemas puede causar este tipo de neumático?

Los neumáticos remoldeados pueden no tener la misma durabilidad y vida útil que los nuevos, lo que puede dar lugar a sustituciones más frecuentes.

Se estima que los remoldeados duran unos 30 mil km, mientras que los nuevos pueden alcanzar unos 60 mil km recorridos antes de necesitar un cambio.

La calidad y la seguridad de los neumáticos remoldeados también pueden variar según el renovador, y algunos modelos pueden no alcanzar los mismos estándares de desempeño que los nuevos. Esto puede generar riesgos de seguridad en carretera.

Otro problema del uso de neumáticos remoldeados es la dificultad para equilibrar las ruedas, porque la uniformidad de la carcasa puede variar y dificultar esta tarea.

¿Convienen estos neumáticos?

Depende. Cada flota y operación tiene necesidades que deben evaluarse individualmente.

Los neumáticos remoldeados pueden convenir en algunos casos y dar pérdidas en otros, como todos los demás tipos de neumáticos. Para entender si convienen en su operación, debe ponerlos a prueba.

Al utilizar un neumático remoldeado, lleve el control de ese neumático y recopile con regularidad la presión de aire y la profundidad de los surcos para comprender a fondo su desempeño y durabilidad.

Así tendrá la información necesaria para calcular el CPK de los neumáticos remoldeados y comprobar si ofrecen una buena relación costo-beneficio a largo plazo.

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