Revoluciones del motor: qué indican las RPM del tablero

El giro del motor permite que el vehículo se mueva correctamente y gane velocidad.

El movimiento depende de componentes internos del motor, entre ellos el cigüeñal, que gira a partir del movimiento generado por los pistones. Este giro también es fundamental para la seguridad y el rendimiento de un vehículo.

Conozca más:

¿Qué es el régimen del motor?
¿Cuál es el régimen correcto de un motor?
¿Qué problemas puede causar el régimen del motor?
¿Cómo cuidar y dar seguimiento al régimen del motor?
¿Cómo influyen las RPM del motor en el rendimiento de la flota?

¿Qué es el régimen del motor?

El régimen del motor indica cuántas revoluciones por minuto realiza el motor para mover el vehículo. También se denomina “RPM”, sigla de “revoluciones por minuto”.

El cigüeñal, también llamado árbol de manivelas, no es el cuentarrevoluciones: el cuentarrevoluciones o tacómetro es el instrumento utilizado para medir e indicar las revoluciones del motor.

El cigüeñal es una pieza del motor que recibe el movimiento de los pistones y lo transforma en giro. De manera más práctica: los gases de la combustión empujan el pistón y ese movimiento hace girar el cigüeñal, ayudando al motor a transformar parte de la energía de la combustión en trabajo.

Las RPM también se relacionan con la marcha del vehículo, que contribuye a determinar la potencia utilizada por el motor en cada movimiento.

Además, son un indicador de rendimiento del motor del vehículo.

¿Cuál es el régimen correcto de un motor?

El régimen del motor se indica en el manual de cada vehículo y debe consultarse de forma individual. Esto se debe a que cada tipo de motor y sus variaciones tienen características diferentes que afectan su rendimiento y el esfuerzo realizado.

¿Qué problemas puede causar el régimen del motor?

Un problema que puede ocurrir por un régimen del motor superior al promedio es el desgaste de las piezas de este componente del vehículo, principalmente las directamente vinculadas al cigüeñal.

Otro problema ocurre cuando el régimen es bajo, lo que puede apagar el vehículo y provocar posibles fallas del motor.

¿Cómo cuidar y dar seguimiento al régimen del motor?

Los vehículos generalmente muestran las RPM en el tablero, donde se ven símbolos en verde, amarillo y rojo. Cuando el color es verde, las revoluciones están en orden; en amarillo, es una señal de alerta que indica que puede haber desgaste del motor y sus componentes.

En rojo, el régimen del motor es bastante alto y el problema puede ser más grave.

Además, existen otros tipos de dispositivos para realizar este control con mayor precisión y registrar los datos a lo largo del tiempo. Uno es el tacómetro, instrumento que mide y muestra las revoluciones del motor. También existen tecnologías utilizadas en el sector para dar seguimiento a variables del vehículo con mayor rapidez y precisión, siempre que se apliquen con la finalidad y el contexto correctos.

La telemetría, por ejemplo, es una de esas tecnologías del sector y puede utilizarse en soluciones específicas para recopilar información como la temperatura del motor y el consumo de combustible en una ruta.

¿Cómo afectan las RPM del motor al rendimiento de la flota?

Contribuyen a la rutina de mantenimiento preventivo

Cuando controla el régimen del motor e identifica alteraciones que no deberían ocurrir, o un régimen bajo, puede enviar el vehículo a revisión y evitar que surja un problema más grave.

Ayudan a la refrigeración del motor

Evitar el sobrecalentamiento del motor es fundamental y es uno de los factores que puede contribuir a que el vehículo circule con regularidad, sin daños por calor excesivo.

Naturalmente, las revoluciones generan calor, pero, si se controlan adecuadamente, será solo el normal, sin dañar los componentes del motor.

Dan mayor confort al conducir

Cuando las revoluciones por minuto están dentro de lo normal, el vehículo recibe menos vibraciones al moverse. El cambio de marcha también es más fácil y suave, sin sacudidas.

Prolongan la vida útil del motor

Si las revoluciones son correctas, no se produce ningún desgaste acelerado ni excesivo. Esto ya representa buena parte del camino para garantizar la vida útil del motor.

Capacitar al conductor para identificar si las revoluciones son adecuadas y qué debe hacer para corregirlas si hay alguna no conformidad aumenta las posibilidades de dar aún mayor durabilidad y seguridad al motor del vehículo.

Otro punto es realizar correctamente el cambio de marchas, ya que estas influyen en la fuerza que debe realizar el motor y en la cantidad de revoluciones por minuto del cigüeñal.

Ahorran combustible

Cuanto más esfuerzo tenga que hacer el vehículo, más combustible gastará. Esta situación puede ocurrir por cambiar de marcha antes del momento adecuado, aumentando el esfuerzo del motor para alcanzar sus RPM correctas.

También puede deberse a un cambio de marcha con las revoluciones demasiado altas.

Tanto al cambiar de marcha antes de tiempo como al hacerlo tarde (con el motor muy revolucionado), el motor hará más esfuerzo y consumirá más combustible. Por eso, si mantiene una buena conducta al conducir y evita acciones como la aceleración excesiva o las frenadas bruscas, verá la diferencia en los gastos de combustible de la flota.

Para controlar mejor los vehículos de su flota y sus condiciones de circulación, es necesario tener un registro regular de las inspecciones realizadas y del estado en que se encuentran.

Consulte la hoja de cálculo de control de mantenimiento gratuita que puede resolver este problema (en portugués).

Preguntas frecuentes

¿Qué son las RPM del motor?

RPM es la sigla de revoluciones por minuto e indica cuántas vueltas da el motor en ese intervalo. El cigüeñal, también llamado árbol de manivelas, gira a partir del movimiento de los pistones; no es el cuentarrevoluciones. El cuentarrevoluciones o tacómetro es el instrumento que mide y muestra las revoluciones del motor. El régimen también se relaciona con la marcha utilizada, que ayuda a determinar la potencia exigida al motor en cada movimiento.

¿Cuál es el régimen correcto para el motor de mi vehículo?

No existe una cifra única. El manual de cada vehículo indica el régimen adecuado, que debe consultarse caso por caso, porque los distintos tipos de motor — y sus variaciones — tienen características que afectan el rendimiento y el esfuerzo realizado. Por eso, comparar las RPM de un modelo con las de otro ayuda poco: la referencia válida es la del fabricante del vehículo en cuestión.

¿Cómo dar seguimiento a las revoluciones del motor en la práctica?

El tablero del vehículo suele mostrar las RPM en franjas de color: el verde indica que las revoluciones están en orden; el amarillo es una señal de alerta, que indica que puede haber desgaste del motor y sus componentes; el rojo indica un régimen bastante alto, con un problema potencialmente más grave. Para medir e indicar las revoluciones con mayor precisión, uno de los instrumentos utilizados es el tacómetro.

¿Qué pasa si el régimen es demasiado alto o bajo?

Un régimen superior al promedio puede desgastar las piezas del motor, sobre todo las directamente vinculadas al cigüeñal. En cambio, un régimen bajo puede apagar el vehículo y provocar posibles fallas del motor. Dar seguimiento a este indicador ayuda a enviar el vehículo a revisión cuando aparece una alteración que no debería estar allí, evitando que un problema pequeño se convierta en uno más grave.

¿Las revoluciones del motor influyen en el consumo de combustible?

Sí. Cuanto más esfuerzo hace el vehículo, más combustible consume. Esto puede ocurrir cuando se cambia de marcha antes del momento adecuado, obligando al motor a esforzarse para alcanzar las RPM correctas, o cuando el cambio se retrasa, con el motor ya muy revolucionado. En ambos casos aumenta el gasto. Una buena conducta al volante, sin aceleración excesiva ni frenadas bruscas, se refleja en los gastos de la flota.

¿Cómo puede el conductor ayudar a prolongar la vida útil del motor?

Con las revoluciones dentro de lo normal, no hay desgaste acelerado ni excesivo, lo que ya representa buena parte del camino hacia la durabilidad del motor. Capacitar al conductor para reconocer cuándo las revoluciones son adecuadas y qué hacer ante una no conformidad aumenta esa posibilidad. Cambiar correctamente de marcha también cuenta, ya que influye en la fuerza exigida al motor y en el número de vueltas del cigüeñal.

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