Cuántas libras lleva el neumático de montacargas: tabla en PSI

Los neumáticos de montacargas son muy diferentes de otros tipos de neumáticos. Por eso, tienen una tabla de calibración propia.

Antes de mostrarla de verdad (aunque nada le impide bajar para consultarla antes de leer el resto del post), vamos a hablar un poco sobre cómo funciona esta tarea en los montacargas.

Vamos entonces:

¿Cómo funciona la calibración del neumático de montacargas?

Estos neumáticos deben calibrarse todas las semanas (o antes, si se nota algún cambio en el neumático).

Los neumáticos deben estar fríos para que la calibración sea efectiva. Calibrar con los neumáticos calientes genera el riesgo de que se desinflen más rápido. La inspección también debe hacerse con cierta frecuencia para evitar una pérdida prematura de los neumáticos, ya sea por desgaste o por algún otro problema.

La calibración se hace en PSI o BAR.

Si empieza a tener problemas de desgaste excesivo y anormal, revise la rutina de calibración de los neumáticos, pues pueden estar con una presión por debajo o por encima de lo recomendado.

Tabla de presión de neumáticos de montacargas

La tabla de abajo considera la medida del neumático y la presión solo en PSI.

MEDIDA	PRESIÓN EN PSI	MEDIDA	PRESIÓN EN PSI
5.00-8	145	27×10-12	102
18×7-8	145	7.00-15	134
6.00-9	145	7.50-15	134
21×8-9	130	28×9-15 (8.15-15)	145
6.50-10	112	8.25-15	116
23×9-10	145	250-15	145
7.00-12	131	300-15	135

Diferentes tipos de neumáticos de montacargas

Hay diferentes tipos de neumáticos de montacargas, cada uno con sus características y su presión de calibración ideal. Entre los tipos comunes están el neumático de aire, el sólido y el poliuretano. Y también puede hablar con los fabricantes o proveedores de cada neumático para conocer las indicaciones de mantenimiento y la presión recomendada.

En resumen, los tipos de neumáticos son:

Neumático de aire

Indicados para superficies más difíciles, con irregularidades en el terreno. Son neumáticos de fácil mantenimiento y bastante comunes, pues soportan bien los impactos del suelo. Cuando el neumático se llena de aire, la presión debe verificarse en la rutina de inspección.

Sólidos

El tipo menos utilizado. La explicación: se fabrican con caucho duro y no amortiguan los impactos. Siempre debe evitarse su uso en superficies irregulares, pero pueden usarse tanto en interiores como en exteriores.

Poliuretano

Para ambientes internos y montacargas eléctricos: es su opción. Están diseñados para funcionar como la rueda del montacargas, prácticamente reemplazándola.

El poliuretano líquido se inyecta y, en un plazo de 24 a 48 horas, el material queda sólido. En general, puede funcionar por medio neumático, cámara de aire o hidráulico.

Cushion

Es, como el neumático superelástico, un neumático macizo. Debe utilizarse en operaciones pavimentadas de pisos lisos (solo en ambientes internos). Aunque tiene un uso limitado, es una opción que puede tener una buena relación costo-beneficio, ya que su durabilidad y resistencia son altas.

Superelásticos

Para terrenos regulares, como asfalto o cemento pulido, son excelentes; incluso, usted tiene la opción de comprarlos en color blanco. Es decir, son la opción ideal para las industrias farmacéutica, química y alimentaria.

Tienen la misma forma y las mismas medidas que el neumático de aire, y también se montan en las mismas ruedas. Otra similitud es el bajo costo de mantenimiento.

Sin embargo, cuando hablamos de calibración, las reglas no se aplican. Esto se debe a que este tipo de neumático para montacargas no tiene cámara de aire y no necesita calibrarse.

Lo que hay que saber sobre los neumáticos de montacargas

Si usted trabaja con una operación de montacargas y, más aún, con la gestión de los neumáticos de estas máquinas, necesita saberlo todo sobre los neumáticos. Para eso, tenemos un post guía. Pero, para darle desde ya una visión general de la información:

Elija el tipo correcto de neumático;
Sepa el momento exacto de cambiar y/o descartar un neumático de montacargas;
Analice los datos recopilados en la inspección de los neumáticos y la tabla de presión de neumáticos de montacargas para conocer la presión ideal de cada modelo;
Entienda el proceso de recauchutado de los neumáticos de este tipo de vehículo;
Conozca las causas de desgaste de estos neumáticos;
Haga el mantenimiento preventivo del vehículo con frecuencia (el cuidado del vehículo también impacta en los neumáticos).

Consulte el post completo aquí.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas libras lleva el neumático del montacargas?

Depende de la medida del neumático. Según la tabla en PSI: 5.00-8, 18x7-8, 6.00-9, 23x9-10, 28x9-15 (8.15-15) y 250-15 quedan en 145; 21x8-9, en 130; 6.50-10, en 112; 7.00-12, en 131; 27x10-12, en 102; 7.00-15 y 7.50-15, en 134; 8.25-15, en 116; y 300-15, en 135. La revisión debe hacerse con el neumático frío.

¿Con qué frecuencia calibrar el neumático de montacargas?

Todas las semanas, o antes si se nota algún cambio en el neumático. La inspección también debe hacerse con cierta frecuencia, para que el neumático no se pierda antes de tiempo, ya sea por desgaste o por otro problema. Los neumáticos deben estar fríos al momento de la calibración: calientes, corren el riesgo de desinflarse más rápido después del procedimiento.

¿Todo neumático de montacargas necesita calibración?

No. El superelástico no tiene cámara de aire, así que no necesita calibración, y las reglas del procedimiento no se aplican a él. Tiene la misma forma y las mismas medidas que el neumático de aire, se monta en las mismas ruedas y también cuesta poco en mantenimiento. Está indicado para terreno regular, como el asfalto o el cemento pulido, y existe en color blanco, lo que lo convierte en la opción ideal para las industrias química, farmacéutica y alimentaria.

¿Cuáles son los tipos de neumático de montacargas?

Neumático de aire, sólido, poliuretano, cushion y superelástico. Entre los tipos comunes están el neumático de aire, el sólido y el poliuretano. El neumático de aire sirve para las superficies más difíciles, con terreno irregular, y soporta bien los impactos del suelo. El sólido es el menos utilizado, hecho de caucho duro y sin amortiguar impactos, y su uso debe evitarse en superficies irregulares. El poliuretano está indicado para ambientes internos y montacargas eléctricos. El cushion es macizo y sirve para pisos lisos pavimentados, solo en ambientes internos.

¿Qué hacer si el neumático del montacargas se desgasta demasiado rápido?

Revisar la rutina de calibración, porque el desgaste excesivo y anormal puede venir de una presión fuera de lo recomendado, por debajo o por encima. La inspección frecuente ayuda a evitar la pérdida prematura del neumático, por desgaste o por otro problema. También conviene hablar con los fabricantes o proveedores de cada neumático para conocer las indicaciones de mantenimiento y la presión recomendada, ya que cada tipo tiene características propias.

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