Entenda a importância da manutenção preventiva de caminhões

Quando falamos em gestão de frotas, a manutenção dos veículos é um tema recorrente e muito importante, mas não é o único tipo de manutenção. Para garantir os melhores resultados nas suas operações, é preciso conhecer e saber trabalhar com todos os tipos de manutenção.

Existem três principais: a preventiva, a preditiva e a corretiva.

De maneira geral, a preditiva acompanha a condição real do componente para agir antes da falha. Enquanto isso, a manutenção corretiva é realizada quando o problema já está presente, como a quebra de alguma peça do veículo.

Na prevenção, o problema é antecipado por uma rotina programada de verificação, evitando que se torne maior — por exemplo, pelo desgaste de alguma peça identificado a tempo.

Apesar de a prevenção ser, em geral, a mais importante (e de melhor custo-benefício), é interessante conhecer o porquê desse fato.

Confira a seguir mais sobre:

• Qual a importância da manutenção;
• Quais são os tipos de manutenção de frota;
• Como planejar a manutenção preventiva de caminhões.

Qual a importância da manutenção preventiva de caminhões?

Evitar problemas maiores é a principal intenção da prevenção. Além disso, você gera economia de recursos ao praticar as ações necessárias para melhorar a durabilidade dos veículos e sustentar o desempenho nas rotas da empresa.

Geralmente, quem realiza a manutenção preventiva de caminhões busca dois principais resultados: redução de custos e menor número de acidentes na estrada.

Porém, podemos citar algumas outras vantagens que, longe de serem secundárias, englobam o grande foco da realização da manutenção preventiva de caminhões:

• Aumento da vida útil da frota;
• Valorização de venda dos veículos;
• Segurança em operações;
• Maior eficiência logística.

Em poucas palavras (e motivos), já se torna muito clara a importância de realizar a manutenção preventiva.

O objetivo também se trata de dividir os custos ao longo do tempo e evitar grandes gastos em uma única manutenção. Isto é: em um mês, pode ser feita uma troca de óleo, no outro, uma troca de filtros e velas, e assim por diante.

Além disso, os pequenos gastos com a prevenção permitem que você faça um planejamento melhor para quando for necessário um orçamento maior — por exemplo, para uma troca de pneus.

Vale registrar uma distinção que costuma se perder no dia a dia: os intervalos de revisão de cada item vêm do manual do fabricante do veículo e variam por modelo, aplicação e condição de uso; eles são recomendação técnica, não prazo fixado em lei. Já os limites de segurança definidos em norma valem para qualquer frota, independentemente do plano interno. Um plano de manutenção preventiva bem feito respeita as duas coisas, sem tratar uma como se fosse a outra.

Quais são os tipos de manutenção de frota?

Corretiva

Quando o veículo chega no estágio de precisar de correção, é porque ocorreu alguma falha grande no caminhão. Alguma coisa quebrou, caiu, queimou etc., trazendo a necessidade de novas peças e, às vezes, de uma renovação de frota.

Para reduzir os custos excessivos de uma manutenção corretiva, o caminho é fazer a revisão dos componentes dos veículos com regularidade e precisão — ou seja, a prevenção. Isso não elimina a corretiva: mesmo a frota mais organizada convive com quebras imprevistas, e a diferença está em quantas delas eram evitáveis.

Preditiva

Apesar de a manutenção preditiva não ser tão difundida em uma gestão de frota de caminhões, continua sendo uma opção válida para quem quiser um controle mais rígido de seus veículos.

Podemos ver certa semelhança com a manutenção preventiva para caminhões, mas há uma diferença de critério: enquanto a preventiva age por um calendário programado, a preditiva decide pela condição medida do componente — análise de óleo, medição de desgaste, temperatura, vibração, folga. Quando a medição mostra degradação, a peça é substituída, mesmo que ainda não tenha chegado ao fim da vida útil prevista.

Ainda que seja uma manutenção mais eficiente no aproveitamento de cada peça, ela também costuma ser a manutenção mais cara. Afinal, se as peças e componentes forem trocados antes de sua vida útil, existe a necessidade de um orçamento maior e um melhor planejamento financeiro para bancar essa demanda.

Além disso, a perícia realizada em uma manutenção preditiva é rigorosa.

Isso significa a necessidade de uma verba para adquirir equipamentos específicos para a análise, além de pessoas capazes de interpretar o que a medição indica — sem essa leitura, o instrumento vira custo sem decisão.

Preventiva

Entrando agora na manutenção preventiva de fato, essa é a melhor opção se você busca reduzir custos na sua gestão de frota.

Esse tipo de revisão sustenta a segurança dos caminhoneiros e a confiabilidade do veículo.

Mas como funciona essa manutenção?

Ela nada mais é que uma checagem periódica, podendo acontecer diária, semanal ou mensalmente, de acordo com o que precisa ser revisado. E, nela, o inspetor identifica falhas ou danos que prejudicam o funcionamento do caminhão.

Ainda que seja um gasto recorrente, é mais barato que as duas manutenções citadas anteriormente, fornecendo um bom desempenho para as operações de transporte e ajudando a reduzir custos de maneira geral.

Ela é feita de maneira programada e através de um checklist (lista de verificação) para ser mais prática. Assim, os veículos não ficam parados por muito tempo e podem voltar à estrada rapidamente.

E entre preditiva e corretiva, qual é melhor para uma frota de caminhões? A comparação é desigual, porque só uma delas é escolha: a corretiva é o que sobra quando a falha acontece, enquanto a preditiva é uma estratégia que exige instrumento, verba e gente treinada para interpretar a medição. Por isso a pergunta prática costuma ser outra: quanto da sua corretiva era evitável. Estruturar a preventiva primeiro é o que reduz essa parcela e, só depois disso, faz sentido avaliar a preditiva nos componentes de maior custo de parada, como motor, transmissão e pneus.

O que é necessário para planejar a manutenção preventiva de caminhões?

Primeiro, é preciso que você tenha as ferramentas necessárias: checklist, cronograma e planilha ou sistema. Ainda, deve instruir os motoristas sobre a importância do processo e como eles também se beneficiam disso.

Caso contrário, você pode acabar com checklists vazios ou preenchidos de qualquer jeito. Acredite, não é incomum. Principalmente se utilizar checklist de papel, que são mais chatos e demorados de realizar.

Como planejar essa manutenção?

Comece listando todas as placas da frota e identifique quantas marcas e modelos de veículos tem. Você pode tanto organizar as inspeções por tipo de veículo quanto por outras características, separando veículos de cargas secas e cargas perigosas, por exemplo.

O mais importante é que tenha pleno conhecimento do que deve ser inspecionado e com que frequência os itens costumam apresentar problemas, o que permite identificar o tempo de revisão adequado para cada peça. Duas fontes ajudam nesse desenho: o manual do fabricante, que traz os intervalos previstos para o modelo, e o histórico da sua própria frota, que mostra o que falha antes do previsto na aplicação real.

Esse passo também é importante para a resposta da próxima questão:

Qual é o momento certo para fazer uma manutenção?

Antes de chegar na data limite em que o veículo costuma apresentar problemas. Para ilustrar com um exemplo hipotético: se a suspensão de um caminhão da sua frota costuma dar problema a cada 6 meses, incluir esse item no checklist de inspeção a cada 4 meses dá margem para agir antes da falha — o número certo é o que o seu histórico mostrar, não uma regra geral.

Dessa forma, você consegue entender se já há itens desgastados, peças tortas ou outros tipos de problemas no local. Igualmente, podendo encaminhar o veículo para um serviço de manutenção planejado e preventivo.

Alguns limites, porém, não dependem do seu histórico. A Resolução CONTRAN nº 913, de 28 de março de 2022, que dispõe sobre o uso de pneus em veículos, proíbe a circulação de veículo automotor equipado com pneu cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os indicadores, ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm — profundidade que, segundo a própria resolução, é constatada visualmente por meio dos indicadores de desgaste. Para o planejamento, esse tipo de limite funciona como marco fixo do cronograma, independentemente do que o histórico da frota indicar.

Com que frequência fazer o checklist de inspeção?

Idealmente, a inspeção preventiva deve ser feita antes de cada viagem que o veículo faz, evitando ao máximo acidentes e imprevistos.

O checklist diário é a base dessa rotina, e vale implementá-lo caso a sua operação ainda não o realize. Além disso, há itens que devem ser verificados todas as semanas, alguns todos os meses, e assim por diante.

Por isso, a etapa de listagem de veículos e itens inspecionados em cada um é essencial.

Não existe uma única frequência ideal para a inspeção veicular, sendo algo que deve acontecer constantemente na sua operação de transportes. O que existe é um critério de bom senso: quanto maior a consequência da falha daquele item, mais curto tende a ser o intervalo de verificação.

Como fazer o controle de manutenções?

Você pode controlar as manutenções da frota, tanto preventivas quanto corretivas, de algumas formas diferentes:

Planilha de gestão de manutenção

Nas planilhas, você pode cadastrar seus veículos e processos, assim como os colaboradores responsáveis.

Nesses casos, através de fórmulas e automações específicas, que você mesmo faz ou contrata alguém que conheça de excel para fazer, cada vez que alguém preencher algum dado, tudo se preenche com maior agilidade.

Para montar uma planilha, você deve entender o que é fundamental no seu controle e que precisa ser registrado. Para auxiliar, tente se perguntar:

• Qual o objetivo da frota?
• Quais indicadores devo acompanhar para bater as metas?
• O que preciso analisar para tomar as decisões na frota?

Com as respostas, você entende se é mais importante ter um registro diário de rotas realizadas e itens que deram problema ou, se é preciso ter um controle de estoque. O limite da planilha aparece quando a frota cresce: preenchimento manual, versões paralelas do mesmo arquivo e dependência de quem criou as fórmulas.

Sistema de gestão de manutenção

Com o sistema pronto, você tem um controle bastante semelhante ao da planilha, a diferença está em você já receber tudo pronto para usar. Inclusive, com as automações necessárias e a geração de relatórios a partir da alimentação de dados no sistema.

Cada solução disponível pode apresentar funcionalidades que sejam interessantes, vale você avaliar qual é a mais importante para os seus objetivos e qual facilita o controle dos dados e indicadores que precisa acompanhar.

Na comparação, vale olhar para itens concretos: se o checklist é feito no celular pelo próprio motorista, se o apontamento de oficina entra no mesmo lugar, se o histórico fica por veículo e se dá para exportar o que você já registrou.

Como o checklist de inspeção de veículos é uma ferramenta fundamental no processo de manutenção preventiva, você deve priorizar uma alternativa que o disponibilize também.

Entenda ainda melhor na próxima questão:

Como usar a tecnologia na manutenção preventiva de caminhões?

A alternativa ao papel, hoje, é o checklist eletrônico dentro de um sistema de gestão.

Ao invés de ficar com uma prancheta e papéis em mãos, e transferindo dados manualmente para sua planilha, todos os itens já estão facilmente acessíveis em um sistema para computadores — ou aplicativo, para tablets e celulares.

Além de fornecer maior agilidade na hora de conferir o funcionamento dos veículos de uma frota, os dados ficam disponíveis para a gestão assim que a inspeção é enviada, sem a etapa de digitação.

Ou seja, quando um item é reprovado na inspeção, é possível parametrizar quais respostas devem gerar a abertura automática de uma ordem de serviço, e a visualização de placas é atualizada — marcando a necessidade do serviço no Farol do Checklist, o resumo visual da situação de cada placa.

Essa é uma forma de aumentar a eficiência da gestão de frota e a produtividade diária da sua equipe. O que acha de conhecer mais sobre?

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