Costos fijos de la flota: cuáles son y cómo entran en el flete

Los costos fijos de la flota son información que debe estar incluida en el valor final del flete de cada entrega. Pero ¿sabe usted cuáles son y cómo separar esa cuenta de los gastos que cambian a medida que la operación avanza?

Cuando nos detenemos a pensar cómo llegan las mercancías a los supermercados y tiendas que visitamos, podemos darnos cuenta de que prácticamente todo lo que está allí llegó en camión.

Esto se debe a que el transporte por carretera es el principal responsable de la distribución de productos en el territorio brasileño.

Al ser el tipo de distribución más común, tiene una alta demanda de servicios, que requiere mucha organización para mantenerse en el mercado.

Eso incluye el momento de calcular el flete, ya que existen diversos costos que considerar y aplicar sobre el servicio. Al mismo tiempo, es necesario mantener cierto equilibrio para no terminar con precios exorbitantes que alejen a todos los clientes potenciales.

Pero ¿cómo hacerlo? Antes que nada, usted necesita conocer qué costos deben estar presentes en esta cuenta y a cuáles se les debe dar seguimiento de otra forma. A continuación, vea cuáles son los costos fijos de la flota que debe considerar.

Para saber cuáles son los costos variables, lea también el post específico sobre ese tema en el blog de Prolog.

¿Cuáles son los costos fijos de la flota?

Licencia de circulación, IPVA y seguros

En Brasil, para que el camión circule por las carreteras y la empresa trabaje legalmente, debe tener todos los impuestos al día, entre ellos la licencia de circulación y el IPVA (impuesto estatal brasileño sobre la propiedad de vehículos). El seguro, por su parte, es una forma de evitar sorpresas ante accidentes o robos, ya que garantiza un dinero que cubra eventuales problemas.

Estas obligaciones están entre los costos fijos de la flota porque deben preverse en la operación y considerarse antes de cerrar el precio del flete.

Cada año, usted necesita contar con esos valores para no recibir multas ni perder el derecho a prestar sus servicios. Del mismo modo, tenga cuidado de no perder los plazos y terminar sufriendo esas mismas consecuencias.

Salario de los colaboradores

Si el número de empleados de la empresa y sus salarios son fijos, este gasto también se incluye como un costo fijo de la flota. Debemos tener en cuenta a los conductores, responsables del transporte interno de cargas y de abastecer el camión de combustible.

También es importante considerar los valores de las cargas sociales y los beneficios otorgados a los colaboradores, porque el análisis completo de costos de una operación debe abarcar la remuneración, los beneficios, los impuestos y los demás gastos asociados al equipo.

Por eso, los costos laborales en la flota no se limitan al salario nominal. El presupuesto debe reunir la remuneración, los beneficios, los tributos y los gastos asociados al equipo para mostrar cuánto representa realmente la estructura de personal.

En el debate en Brasil sobre el piso salarial de los camioneros de larga distancia, la comisión mixta del Congreso incluyó una previsión de piso salarial nacional de R$ 5 mil para la categoría, pero el Senado retiró esa disposición por considerarla ajena al contenido original de la medida provisoria (medida provisória, decreto del presidente de Brasil que requiere aprobación del Congreso). El texto aprobado establece que los acuerdos y convenios colectivos de trabajo fijarán el piso salarial aplicable a estos profesionales. Para proyectar el costo fijo, por lo tanto, la empresa de transporte debe consultar el instrumento colectivo vigente para su equipo, en lugar de tratar el valor retirado como regla nacional.

La organización de los turnos también debe entrar en las simulaciones. El texto aprobado por el Senado brasileño para acabar con la escala 6x1 (seis días de trabajo por uno de descanso), enviado para su promulgación, reduce la jornada laboral semanal de 44 a 40 horas sin reducción salarial y prevé dos días de descanso por semana, uno de ellos preferentemente los domingos. La transición indicada es de 44 a 42 horas dos meses después de la promulgación y, un año después de esa primera etapa, a 40 horas.

Al planificar este cambio, conviene simular cuántas personas y qué turnos serán necesarios para mantener la cobertura de la operación, sin suponer que el salario y la jornada laboral pueden ajustarse de forma aislada. Este ejercicio ayuda a anticipar posibles efectos sobre la disponibilidad del equipo, las cargas sociales y el costo de mano de obra que entra en la formación del flete.

También entra en los costos fijos una parte de los gastos de mantenimiento, relativa al equipo de mecánicos y auxiliares de esta etapa de la operación. En cambio, las compras de piezas y materiales utilizados para reparaciones se incluyen en los costos variables.

Depreciación de los vehículos

Con el paso de los años, todo modelo de vehículo pierde valor. Esto sucede porque surgen nuevos modelos, compuestos por piezas mejores y más modernas.

Un camión comprado por R$ 300 mil, en 5 años, pasa a valer alrededor de R$ 200 mil. Esto considerando que usted realiza todos los cuidados de mantenimiento apropiados y mantiene el vehículo en su mejor estado de conservación.

Ahí es donde entra la depreciación del vehículo en el costo fijo de la flota, como un valor de reserva para renovar los vehículos cuando llegue el momento.

El plazo de renovación no necesita tratarse como una regla única para toda la flota. Lo más importante es que la depreciación se planifique como una reserva para cambiar el vehículo cuando eso tenga sentido en la gestión.

Por lo tanto, durante ese período, usted debe cobrarla en el flete realizado y, además, guardar el valor correspondiente para destinarlo a la compra de nuevos modelos.

Costo de oportunidad

Cuando usted compra un camión, está dejando de invertir en otros negocios que podrían tener un rendimiento mensual y generarle un retorno, como un alquiler o incluso una inversión financiera.

Sumar este valor a los costos fijos de la flota de la empresa, como una cantidad referida a la oportunidad que no se aprovechó, es una forma inteligente de evitar una pérdida de dinero.

Este cálculo no es lo mismo que la depreciación. La depreciación mira la pérdida de valor del vehículo a lo largo del tiempo; el costo de oportunidad mira el rendimiento que el capital invertido en el camión podría generar si estuviera en otra inversión.

¿Por qué es importante saber cuáles son los costos fijos de la flota?

Cuando su empresa es prestadora de servicios, como es el caso de las empresas de transporte, es fundamental conocer todos los costos que tiene para sumarlos al precio final del flete.

De esta manera, el negocio no sale perdiendo y difícilmente corre el riesgo de quebrar. El cliente, por su parte, paga un precio justo por el servicio que contrató.

Los salarios y el tiempo de carga y descarga están entre los costos operativos considerados en la tabla de fletes. Así, los cambios en el piso salarial aplicable, en la jornada laboral o en la necesidad de cobertura de los turnos deben reflejarse en el cálculo de los costos antes de definir el precio.

El objetivo es que todos salgan ganando. Más aún, que usted sepa cuánto invierte y cuánto gana para poder planificar la expansión de la flota de forma segura.

¿Cómo mejorar la gestión de flotas a partir de esto?

Conocer y controlar los costos de las operaciones de transporte de la empresa forma parte de un movimiento mayor: el desarrollo de la planificación estratégica de su empresa de transporte.

En ella, el levantamiento de costos es una parte esencial para definir acciones de recortes y reducciones conscientes. Es decir, que no perjudiquen el funcionamiento ni la eficiencia de la flota.

Básicamente, la lógica es:

Usted conoce todos los costos fijos de la flota, organiza los gastos que deben preverse para que la operación siga funcionando y separa esos valores de los gastos que varían según el uso, el mantenimiento correctivo, las piezas y los materiales.

Este valor debe reservarse en su presupuesto y considerarse en el cálculo del flete, como ya se estableció.

Ahora, usted tiene una mejor comprensión de los costos variables y de cuánto podría ahorrar buscando soluciones específicas para las áreas de mayor impacto financiero.

Esta visión también ayuda a identificar costos directos, indirectos e incluso costos que suelen quedar ocultos en la operación. Por eso, un análisis más completo puede apoyar la asignación de recursos, la gestión del presupuesto y la evaluación de proveedores.

En la parte laboral, mantenga una memoria de cálculo que separe salario, beneficios, cargas sociales y cobertura de los turnos. Revise las premisas cuando cambie el instrumento colectivo aplicable o cuando las reglas de jornada laboral entren en una nueva etapa, y lleve el total actualizado a la formación del flete.

Para seguir ampliando sus conocimientos y mejorar cada vez más la gestión de flotas de su negocio, consulte el material gratuito que ofrecemos en nuestro sitio:

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