Cómo saber si es hora de cambiar los neumáticos de la flota

¿Llegó la hora de cambiar los neumáticos de la flota? Conozca las señales de que los vehículos de su flota necesitan neumáticos nuevos.

Al fin y al cabo, se trata de evitar fallas y accidentes y disminuir los gastos en las operaciones de transporte de la empresa. Los neumáticos suelen ser uno de los mayores costos del transporte de carga, en gran medida por cuidados inadecuados.

Conozca más.

¿Cuándo es hora de cambiar los neumáticos de la flota?

Veámoslo por temas:

Profundidad de los surcos

Este es el control más importante que se debe realizar en los neumáticos de la flota. La profundidad puede medirse con herramientas manuales o digitales, pero siempre recomendamos la digital por ser más práctica y por ingresar los datos directamente en un sistema que automatiza el análisis y la organización de la inspección.

Es decir, indica, según la profundidad actual de los surcos, si el neumático puede seguir circulando. Si necesita un recauchutado o llegó la hora de cambiar los neumáticos de la flota, tendrá las fechas a mano para planificar con más calma.

En cualquier caso, en Brasil el límite de desgaste de un neumático es de 1,6mm. En cuanto la profundidad del surco alcance ese nivel, el neumático debe sustituirse de inmediato.

Sin embargo, conviene recordar que la recomendación es no dejar que lleguen a esa cifra, garantizando la posibilidad de recauchutar y prolongar el uso del neumático con una nueva banda de rodamiento.

Bultos en la superficie

Cualquier bulto indica el fin de la vida del neumático porque significa que el daño es más grave: el problema está en la carcasa.

Los bultos pueden deberse al impacto del vehículo en baches de la carretera o a una calibración incorrecta, por debajo de la presión indicada para el neumático, entre otros motivos. El riesgo de circular con este tipo de problema es alto, porque el neumático puede reventar y causar un accidente.

Por tanto, si se encuentran bultos en la inspección, llegó la hora de cambiar los neumáticos de la flota.

Resecamiento

Ya sea por exposición al sol o por usar productos inadecuados (o de baja calidad), el resecamiento de los neumáticos es común con el paso del tiempo. Además de ser un problema en sí mismo, también puede generar otros inconvenientes y adelantar la decisión de retirar el neumático de circulación.

Por ejemplo, pérdida de aire de los neumáticos o rotura de la goma.

Pinchazos visibles

Si hay pinchazos visibles, retire el neumático de circulación para evaluarlo. No trate el pinchazo como descarte automático: cualquier perforación debe ser revisada por un profesional calificado antes de decidir si reparar o sustituir la pieza.

Algo que puede (y debe) considerar es cambiar la marca o el modelo del neumático. A veces, el pinchazo también puede ocurrir por usar un tipo de neumático incorrecto para el camino que recorrerá.

Un viaje que combina asfalto y caminos de tierra requiere un neumático de severidad media o incluso uno mixto. Ambos tipos son más adecuados que uno de baja severidad, que es más sensible e ideal para viajes solo por carreteras asfaltadas.

Dicho esto, el neumático pinchado no necesariamente está perdido. Puede llevarlo a un profesional calificado para evaluar si hay posibilidad de reparación antes del descarte.

¿Cómo ahorrar en los neumáticos de la flota?

Para empezar, necesita realizar la gestión de neumáticos. Marcarlos y registrarlos en un sistema de control para saber exactamente cuáles son los gastos de compra y/o renovación, los servicios realizados y los kilómetros recorridos.

También puede dar seguimiento a otros datos, como la profundidad de los surcos y la presión de los neumáticos.

Con toda esa información, obtiene un conocimiento imprescindible: qué neumático tiene la mejor relación costo-beneficio.

Esto significa que ahorra de diversas formas con la gestión de neumáticos:

• Prolongando la vida útil de los neumáticos;
• Evitando la pérdida prematura de carcasas;
• Identificando el neumático con mejor CPK para cada operación.

Además, cuidar los neumáticos de la flota también:

• Ahorra combustible y costos de reparación del vehículo;
• Evita multas por infracción de las normas de conservación del vehículo en Brasil.

¿Qué se necesita para un buen control de neumáticos?

Antes que nada, hace falta un plan. Sepa qué tipo de herramienta usará y quiénes serán los responsables de cada tarea.

Normalmente, el conductor realiza la inspección de neumáticos. Al gestor de la flota le queda la tarea de analizar todos los datos, generar hallazgos y tomar decisiones que mejoren el desempeño de la flota.

El grado en que esas tareas se dividan en partes pequeñas depende del medio elegido para el control. Por ejemplo, un control por hoja de cálculo implica que el conductor hará todas las anotaciones en papel y después las transcribirá a la hoja de cálculo de la computadora.

O incluso el propio gestor tendrá que organizar los datos en su computadora. Con un sistema digital, toda la información de la inspección se ingresa y actualiza automáticamente. También se automatizan los informes. Así, el gestor solo debe seleccionar el tipo de informe que desea analizar y concentrar su energía en tomar decisiones inteligentes.

Cambiar los neumáticos de la flota forma parte del proceso y es muy importante. ¡Pero el proceso anterior lo es aún más! Primero necesita entender si los neumáticos valen la pena para después poder realizar mejores compras.

Para conocer aún más sobre la gestión de neumáticos, descargue nuestro material gratuito Guía de Gestión de Neumáticos: haga más eficiente su gestión. (en portugués)