¿El neumático recauchutado da multa? Qué dice la ley en Brasil

Trabajar en el transporte por carretera exige conocer diversas leyes de tránsito y regulaciones, entre ellas la legislación sobre neumáticos para operaciones de transporte.

Por eso, reunimos las principales y más importantes leyes sobre neumáticos en el transporte de carga y pasajeros que necesita conocer, según las disposiciones del Código de Tránsito Brasileño y del CONTRAN, el Consejo Nacional de Tránsito de Brasil.

Consulte a continuación:

• Qué dice la legislación sobre neumáticos;
• Cómo puede adecuar su gestión para cumplir estas leyes.

¿Qué dice la legislación sobre neumáticos?

En Brasil, la legislación sobre neumáticos es importante para evitar multas, pero, más importante aún, son disposiciones creadas para garantizar la máxima seguridad en las rutas de su operación.

Este es el motivo principal por el que deben conocerse y cumplirse todas las regulaciones. Conozca más detalles:

No se debe conducir el vehículo en mal estado de conservación

Así lo establece el artículo 230 del CTB (Código de Tránsito Brasileño), artículo también conocido como la “multa por neumáticos lisos”. Aunque no trata solo de la conservación de los neumáticos de la flota, este es el motivo más común de esta infracción.

Es una infracción grave con multa de R$195,23, además de la retención del vehículo cuya seguridad está comprometida.

Está prohibido usar neumáticos renovados en determinadas posiciones y vehículos

Según las Resoluciones Contran n.º 416/2012 y n.º 445/2013 de Brasil, los autobuses y microbuses no deben utilizar neumáticos renovados en el eje delantero. Del mismo modo, quedan prohibidos los neumáticos con irregularidades, como grietas o deformaciones.

Estas resoluciones también impiden el uso de estos tipos de neumáticos en los siguientes vehículos: ciclomotores, motonetas, motocicletas y triciclos.

El uso de neumáticos renovados debe identificarse y contar con los indicadores necesarios

Para otros vehículos en Brasil, la Resolución n.º 558/1980 establece las reglas necesarias para el uso de neumáticos renovados (en portugués):

• El neumático debe llevar grabada la inscripción “reformado” (renovado) y la marca de la empresa renovadora responsable;
• Debe estar presente el indicador de desgaste del neumático, conocido como “TWI”.

Los vehículos solo deben circular con neumáticos que cumplan la Norma EB 932 de la ABNT

También en la Resolución n.º 558/1980 de Brasil, el artículo 1 describe esta obligación para conductores y gestores de vehículos. Tanto para neumáticos nuevos como recauchutados, se aplican las mismas reglas de la Norma EB 932 – Partes I, II y III de 1978 de la ABNT, la Asociación Brasileña de Normas Técnicas.

La profundidad mínima de los surcos de los neumáticos es de 1,6 mm

Esta información figura en la Resolución n.º 316 de Brasil, del 08 de mayo de 2009, y los neumáticos de la flota que circulen por debajo de ese nivel pueden recibir multa, prevista en la ley mencionada más arriba, en el artículo 230 del CTB.

¿Cómo puede adecuar su gestión para cumplir la legislación sobre neumáticos?

Conocer las disposiciones de la legislación brasileña sobre neumáticos es el primer paso para adecuar su gestión y evitar pérdidas. Después, debe implementar procesos de gestión de neumáticos en su flota, como:

Registrar una identidad para cada neumático

Hay diversas formas de realizar la identificación de neumáticos para crear su ID; la más conocida es la marcación a fuego. También existen la marcación láser, con marcador de tinta o con un marcador eléctrico.

Controlar el ciclo de vida de los neumáticos

Las fases del ciclo de vida del neumático son adquisición, marcación, almacenamiento, utilización, recauchutado y descarte. Las etapas de inventario, uso y recauchutado pueden repetirse algunas veces antes de que el neumático sea descartado, gracias a los buenos cuidados durante su utilización.

Los neumáticos que pasan por inspecciones regulares tienen más probabilidades de recauchutarse más de una vez y aumentar su durabilidad.

En esos casos, basta recordar las disposiciones de la legislación brasileña sobre neumáticos y utilizar los renovados correctamente, instalados en las posiciones adecuadas para cada vehículo.

Dar seguimiento a la presión de los neumáticos y ajustar su calibración cuando sea necesario

Los neumáticos pierden presión con el tiempo y el uso, por lo que se recomienda calibrarlos como mínimo una vez por semana. Los vehículos que recorren largas distancias a diario incluso pueden tener su presión verificada y/o ajustada todos los días.

Una calibración correcta proporciona mayor estabilidad y equilibrio a los vehículos, y evita un desgaste irregular y acelerado.

Medir la profundidad de los surcos para dar seguimiento al desgaste a lo largo del tiempo

La profundidad de los surcos permite identificar cuánto se desgasta el neumático y a qué velocidad ocurre. A partir de los datos obtenidos, puede adoptar medidas que ayuden a que el desgaste sea más regular y se produzca en un período más “natural”.

Además, identificar el nivel de desgaste de los neumáticos de la flota mediante la profundidad de los surcos es crucial para evitar que lleguen al límite mínimo de 1,6 mm.

Observar los tipos de desgaste y realizar las correcciones necesarias

Al recopilar datos sobre la profundidad de los surcos e identificar irregularidades en el desgaste, es posible comprender las causas probables del problema y determinar las mejores soluciones para cada caso.

También es una tarea muy importante para cumplir la legislación brasileña sobre neumáticos y evitar la multa por neumáticos lisos.

Conozca otros cuidados para los neumáticos de su flota en nuestro material gratuito. Descargue la Guía de Gestión de Neumáticos (en portugués).