8 irregularidades de neumáticos y cómo evitarlas en la flota

Conocer cuáles son las irregularidades en los neumáticos es una forma de encontrar soluciones para evitar que ocurran.

La verdad es que, en la mayoría de los casos, los problemas pueden evitarse tan solo con un control más cercano de la presión de inflado y la profundidad de los surcos de los neumáticos. Desde cortes y pinchazos hasta el desgaste de la banda de rodamiento, son irregularidades que podemos evitar al realizar correctamente los procesos de gestión de neumáticos.

Consulte a continuación:

Qué son las irregularidades en los neumáticos y cómo ocurren;
Cuáles son las consecuencias de circular con irregularidades en los neumáticos;
Consejos para evitar y controlar las irregularidades en los neumáticos.

¿Cuáles son las irregularidades en los neumáticos y cómo ocurren?

Bultos

Los bultos en los neumáticos ocurren por la fuerza de los impactos recibidos en ruta, por problemas de montaje y, en pocos casos, por la instalación incorrecta del neumático en los vehículos.

La conducción defensiva es uno de los principales medios para prevenir la aparición de bultos en los neumáticos, pues evita impactos de los neumáticos a alta velocidad.

Cortes

Los cortes, al igual que los pinchazos, ocurren por el choque con objetos puntiagudos en la carretera. También pueden ser consecuencia de problemas en la estructura del vehículo, como piezas mal encajadas y/o salientes.

Para evitarlos, el mantenimiento de los vehículos debe estar siempre al día y las rutas deben elegirse con atención, pensando en las condiciones y los riesgos que cada camino puede representar para los neumáticos.

Pinchazos

Los pinchazos ocurren con más frecuencia en las carreteras, mientras los neumáticos están rodando. Los tornillos, los clavos o incluso las piedras son elementos comunes que causan este tipo de irregularidades en los neumáticos.

Algunos neumáticos más modernos tienen tecnología «antipinchazos», una capa adicional en la parte interna del caucho que «cubre» el objeto del pinchazo y ralentiza la salida de aire de los neumáticos. Así, permite al vehículo recorrer algunos kilómetros más sin perjudicar su seguridad, dando tiempo suficiente para llegar a una estación de servicio o un taller de neumáticos.

Desgastes

Existen distintos tipos de desgaste de neumáticos que pueden ocurrir, como el central, el unilateral o el desgaste en dientes de sierra, cada uno con determinados motivos para producirse.

La falta de balanceo, por ejemplo, hace que la rueda gire con menos contacto con el suelo, lo que genera un desgaste irregular en la banda de rodamiento.

En general, todos los tipos de desgaste reducen la vida útil de los neumáticos, y muchas veces también impiden el proceso de recauchutado. De las irregularidades en los neumáticos, el desgaste es una de las más comunes, pero también es la más sencilla de controlar.

Fatiga de la carcasa

La fatiga de la carcasa ocurre cuando la banda de rodamiento del neumático supera su límite de desgaste. Es el principal problema que lleva al rechazo del recauchutado, reduciendo la vida útil del neumático y aumentando los costos de su operación.

Neumático liso

El neumático queda liso cuando la banda de rodamiento supera su límite de desgaste y queda «lisa», es decir, perdió toda la profundidad de los surcos.

Como los surcos son la parte del neumático encargada de permitir el paso de aire y agua y de generar también la adherencia al suelo, circular con un neumático liso se convierte en un gran riesgo para la flota.

Grieta o protuberancia

Las grietas y protuberancias ocurren al pasar por reductores de velocidad a alta velocidad. También otros desniveles, como elevaciones de la vía o bordes de aceras, pueden ser la causa de estas irregularidades en los neumáticos.

La gravedad del problema varía según la fuerza y el ángulo del impacto, pero, en cualquier caso, no se recomienda reparar el neumático en estas situaciones. Por eso es fundamental que el conductor tenga buenas prácticas de conducción para evitar el problema.

Resecamiento

El resecamiento del caucho, además de ser un problema por sí mismo, lleva a otro tipo de irregularidad: el neumático agrietado.

Esta situación puede ocurrir por un motivo tan sencillo como estacionar el vehículo sobre una mancha de aceite, ya que este producto puede ser corrosivo y dañar el caucho.

La adherencia del neumático se ve muy perjudicada, al igual que la seguridad del vehículo. Para evitarlo, debe inspeccionar los neumáticos con frecuencia, así como realizar las demás tareas de gestión de estos activos, como el lavado de neumáticos para eliminar residuos perjudiciales.

Consecuencias de circular con irregularidades en los neumáticos

Recorrer rutas con neumáticos irregulares trae consecuencias como:

Pérdida de equilibrio y estabilidad

Cualquier vehículo que circula con un neumático dañado pierde estabilidad y equilibrio, pero principalmente los vehículos pesados utilizados en el transporte de carga. Los casos de vuelco de camiones no son raros, y una de las causas son las irregularidades en los neumáticos.

Menos seguridad en ruta

Por la pérdida de equilibrio, o por una mayor probabilidad de derrapes y aquaplaning, como ocurre con los neumáticos lisos, los vehículos quedan más expuestos a accidentes en ruta. Se compromete la seguridad del conductor, de la carga y de terceros.

Aumento de las multas

¿Sabía que la multa por neumáticos lisos existe en Brasil? Aunque se orienta a evaluar las condiciones de los vehículos en su conjunto, se la conoce por ese nombre porque los neumáticos son el principal motivo que lleva a recibir esta multa.

Mayores costos operativos

Si los neumáticos circulan con daños, generan riesgos y perjudican otras partes del vehículo, que también terminan necesitando más mantenimiento. Además, los neumáticos desgastados aumentan el consumo de combustible.

Consejos para evitar y controlar las irregularidades en los neumáticos

Algunos de los principales consejos para evitar las irregularidades en los neumáticos son:

Evite la aceleración y la frenada bruscas;
Preste atención a las condiciones de la vía;
Realice la calibración correcta e ideal para cada tipo de neumático;
Realice la inspección de los neumáticos;
Haga el balanceo y la alineación del vehículo con regularidad;
Evite sobrecargar los vehículos.

El cuidado de los neumáticos es fundamental para el buen funcionamiento de las flotas de transporte. Por este motivo, la gestión de neumáticos ha crecido mucho en los últimos años como una alternativa para que las flotas logren más ahorro y seguridad en sus rutas.

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Preguntas frecuentes

Apareció un bulto en el neumático del camión. ¿Qué lo causó?

Hay tres causas: la fuerza de los impactos recibidos en ruta, problemas de montaje y, en pocos casos, la instalación incorrecta del neumático en el vehículo. Frente a la primera, uno de los principales medios de prevención es la conducción defensiva, porque evita impactos de los neumáticos a alta velocidad. También conviene revisar las condiciones en que se montó el neumático, ya que el montaje figura en la lista de causas del problema.

Mis neumáticos están siendo rechazados para recauchutado. ¿Qué debo investigar?

En la lista de causas del rechazo, la fatiga de la carcasa es la principal, y ocurre cuando la banda de rodamiento supera el límite de desgaste. Por eso la investigación comienza con el control del desgaste: todos los tipos reducen la vida útil del neumático y muchas veces impiden el recauchutado. Dar seguimiento de cerca a la presión y a la profundidad de los surcos permite llegar al recauchutado con la carcasa aún aprovechable.

¿Cuál es la diferencia entre un neumático liso y la fatiga de la carcasa?

Ambos nacen del mismo punto —la banda de rodamiento que supera el límite de desgaste—, pero lo que destaca en cada caso es distinto. En el neumático liso, la banda queda lisa y pierde la profundidad de los surcos, precisamente la parte responsable del paso de aire y agua y de la adherencia al suelo, lo que hace arriesgado circular. En la fatiga de la carcasa, el problema afecta al recauchutado, que pasa a ser rechazado.

¿Cómo evitar irregularidades en los neumáticos de la flota?

Las prácticas cotidianas son directas: evitar aceleraciones y frenadas bruscas, prestar atención a las condiciones de la vía, realizar la calibración correcta para cada tipo de neumático, hacer la inspección, mantener la regularidad del balanceo y la alineación y no sobrecargar los vehículos. Detrás de todas está el mismo control: dar seguimiento de cerca a la presión de inflado y a la profundidad de los surcos, lo que puede evitar buena parte de los problemas.

¿Qué pasa si la flota circula con neumáticos irregulares?

Aparecen cuatro consecuencias juntas. El vehículo pierde equilibrio y estabilidad, y el efecto es mayor en los vehículos pesados utilizados en el transporte de carga: las irregularidades están entre las causas de vuelco de camiones. La seguridad en ruta disminuye por los derrapes y el aquaplaning. Las multas aumentan, siendo los neumáticos el principal motivo de la llamada multa por neumáticos lisos en Brasil. Y el costo sube, con más mantenimiento y mayor consumo de combustible.

¿Existen neumáticos que resistan circular después de un pinchazo?

Algunos modelos más modernos tienen tecnología antipinchazos: dentro del caucho hay una capa adicional que envuelve el objeto que provocó el pinchazo y hace que el aire salga más despacio. Esto permite al vehículo recorrer algunos kilómetros más sin perjudicar la seguridad, dando tiempo para llegar a una estación de servicio o a un taller de neumáticos. Los pinchazos ocurren con más frecuencia en las carreteras, con el vehículo en marcha, y los provocan tornillos, clavos e incluso piedras.

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