Camión averiado en carretera: qué debe hacer el conductor

Los viajes por carreteras brasileñas están llenos de riesgos: el tránsito puede ser intenso, las carreteras peligrosas e incluso los factores climáticos perjudican el transporte de carga. Por eso, un camión averiado es un problema que puede ocurrirle a cualquiera en cualquier momento.

De hecho, ningún vehículo está exento, ya que los problemas pueden venir de fábrica o deberse a sucesos fuera del control del conductor en las carreteras. Pero algo que no necesita es fallar por falta de mantenimiento, una tarea básica y esencial de la rutina de la flota.

Esta carencia es uno de los motivos de fallas mecánicas y problemas en el transporte de carga de su operación. Si ocurre una avería, necesita saber:

¿Qué hacer con el camión averiado durante el viaje?

Antes de pensar en la reparación, la prioridad es reducir el riesgo en el lugar. Si el vehículo todavía puede conducirse con seguridad, indique al conductor que salga del carril de circulación, se detenga en un lugar seguro y apague el vehículo.

Algunos conductores pueden intentar identificar el problema por su cuenta y, si no se trata de un especialista o de alguien con amplia experiencia en mantenimiento de camiones, es mejor no arriesgarse a intervenir en el vehículo durante una falla.

Recuerde advertir al conductor que, si tiene un camión averiado en carretera, dispone de dos opciones seguras para retomar el viaje:

1. encontrar un taller confiable o

2. solicitar ayuda mediante un sistema de mantenimiento vehicular.

En la primera opción, el mecánico debe ser un profesional especializado de confianza. Lo ideal es que el conductor disponga de algunos contactos de emergencia junto con la planificación de ruta y lleve una lista de buenos talleres mecánicos cerca de los lugares por donde viajará.

La segunda opción utiliza la tecnología logística.

Si la operación utiliza un proceso organizado para solicitudes de mantenimiento en ruta, el conductor puede avisar al gestor o al responsable de la flota, registrar lo sucedido y recibir orientación sobre los próximos pasos sin improvisar solo en la carretera.

El checklist es otra alternativa tecnológica que identifica problemas en los vehículos, verificando qué funciona y qué no mediante inspecciones realizadas por una persona. Aunque su papel principal es anticipar y prevenir un diagnóstico, una plataforma como la de Prolog también ofrece la función de “asistencia en ruta”.

¿Qué es la asistencia en ruta?

Es una funcionalidad mediante la cual el conductor solicita asistencia en ruta al gestor de la operación.

Las asistencias pueden ir desde un neumático pinchado hasta problemas mayores. Lo más interesante (y bastante ventajoso) de utilizar el checklist electrónico es que el gestor puede consultar el historial de inspecciones de ese vehículo e investigar posibles causas del problema a partir de los registros hechos por el equipo.

Todo este proceso cuenta con la ayuda de una aplicación móvil que funciona incluso sin internet, donde el conductor puede enviar fotos del problema, en este caso, de una falla visible.

En general, las probabilidades de que un camión presente problemas disminuyen cuando la flota adopta las medidas y los cuidados apropiados. Por eso, el cronograma de inspección de la flota debe cumplirse siempre para evitar un camión averiado en carretera.

¿Cuáles son los problemas más comunes en los camiones?

1. Pérdida de potencia del motor

Ocurre de forma natural con el uso del vehículo a lo largo del tiempo. Es posible percibir este problema cuando el camión empieza a tener dificultad para subir pendientes pronunciadas, con mucha o poca carga.

El consumo de combustible puede ser otro indicador, ya que el motor es la pieza responsable de quemarlo. Por eso, cuando se produce un aumento aparentemente sin explicación, conviene revisar el motor con más atención.

2. Falta de estabilidad del vehículo

Cuando la suspensión del camión tiene un problema, puede producirse una pérdida de estabilidad. Se percibe que el vehículo “tira” más hacia un lado, principalmente en las curvas, lo que aumenta los riesgos de accidentes.

3. Cambios de marcha duros e imprecisos

La imprecisión de los cambios se identifica cuando el conductor intenta cambiar de marcha y encuentra resistencia.

Normalmente, este problema surge cuando el embrague está desgastado o el sincronizador presenta una falla.

4. Humo con “color”

En general, el humo de los camiones es incoloro o ligeramente blanquecino. Por eso, cuando presenta algún color, debe tener cuidado.

El color del humo no debe tratarse como un diagnóstico definitivo. Es una señal de alerta para registrar el síntoma, evaluar si hay otras señales junto con la falla y remitir el vehículo a mantenimiento. Para orientar la evaluación inicial:

• El humo oscuro en motores diésel suele asociarse a material particulado, con componentes derivados del combustible y del aceite lubricante;
• El gris claro también requiere atención y comparación con otros síntomas percibidos por el conductor o durante la inspección;
• El color azulado es otra alerta para una evaluación de mantenimiento, especialmente si aparece de forma recurrente.

5. Limaduras en el aceite

“Limaduras” es el nombre que reciben los residuos metálicos encontrados en el aceite. Se producen cuando hay mucha fricción entre los componentes del motor, haciendo que pequeños fragmentos terminen dentro del depósito de aceite.

De hecho, las limaduras solo pueden percibirse durante el cambio de aceite del motor, al drenar el líquido usado. Si se encuentran, puede empezar a investigar, pues sin duda hay alguna irregularidad en el camión.

6. Desgaste irregular de los neumáticos

El desgaste de los neumáticos puede verificarse mediante el control de profundidad de los surcos y es bastante común en las flotas brasileñas, en gran medida por las condiciones de las carreteras de Brasil. Pero ¿qué relación tiene con el camión averiado?

Buena pregunta.

El desgaste irregular puede deberse a la falta de cuidado de los vehículos, como la falta de balanceo y alineación. Cuando no se atienden, estas cuestiones perjudican el funcionamiento del vehículo y pueden provocar situaciones desagradables durante un viaje.

7. Frenos con ruido

Los frenos no deben emitir sonidos al utilizarse. Cualquier ruido significa que hay problemas en el sistema de frenado.

Aquí es urgente consultar a un mecánico para realizar el mantenimiento. Puede haber desgaste de pastillas, grietas o roturas en el tambor, o incluso holgura en los brazos del freno.

¿Cómo identificar problemas con anticipación y estar preparado?

La mejor solución es mantener al día las revisiones del camión. En la rutina de la flota, es fundamental que todo vehículo pase por mantenimiento preventivo cada vez que salga y llegue de un viaje, dejándolo listo para nuevas entregas con seguridad.

¿Y cómo funciona el mantenimiento preventivo?

Es un proceso indispensable que consiste en la inspección diaria del vehículo siguiendo una lista básica, o según un cronograma para verificaciones más completas, normalmente antes de viajes de larga distancia.

Tanto la inspección de salida como la de llegada verifican los mismos ítems, los más propensos a romperse o presentar fallas. El checklist completo es precisamente eso: completo. El inspector analiza cada componente del vehículo buscando piezas rotas, desgastadas o faltantes que puedan perjudicar el funcionamiento del camión durante un viaje.

Puede crear su propio checklist o utilizar plantillas de checklist ya preparadas, si lo prefiere. En general, la diferencia es que al crear uno propio se pueden personalizar más los ítems de inspección. Por otro lado, imprimir listas preparadas ahorra mucho tiempo.

Sin embargo, la cantidad de papel e información es inmensa y todavía debe archivar esos documentos durante bastante tiempo. ¿Se imagina mantener este tipo de control en una gran empresa de logística? Esto significa que la mejor solución para estos casos hoy son las aplicaciones de gestión de flotas.

Más específicamente, el checklist electrónico, que realiza de forma personalizada la verificación de todos los componentes del camión en la pantalla.

Y existen muchos tipos de checklist: de seguridad, de conductor, de control de carga y, por supuesto, de mantenimiento del camión. ¿Lo mejor? Puede crearlos por separado según la necesidad de la flota.

La aplicación también automatiza la emisión de informes que ayudan a planificar el futuro. Así, la gestión observa los principales problemas registrados por los conductores y las inspecciones y puede anticipar soluciones más eficientes y rápidas.

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